為什麼日本德國沒有客機

1. 為什麼現在德國不能造飛機

不是不能造，是不讓他造。 二戰結束後，戰敗國不但武裝力量的規模，性質受到限制，連軍工能力也被限制了，加上一大批優秀的人才被挖走，起步很艱難，原先很多航空工業的公司都轉型去生產民用產品了，副業成了主業，原來的主業慢慢就荒廢掉了，再想追就困難了，日本也是如此。現在世界流行的德國寶馬，早先就是生產飛機發動機的。

2. 日本的工業實力那麼強，為什麼造不出來波音和空客那樣的大飛機

波音707在1954年就研製完成了，波音的技術不但在民航上，軍用飛機也很先進，YF23 F35 F15 等飛機，都是波音研製或者聯合研製的。 波音737 747都研製超過30年了，到現在還在服役。
空客是歐洲國家對抗波音的公司，不是一個國家的公司，是多個國家聯合出資，研製，生產，的公司，融合了法國，英國 ，德國，西班牙等歐洲工業強國 ，
日本即便是發達國家，但飛機發動機，飛行控制系統都不能獨立研製，但是他以前的航空技術可以研製一些2線飛機，
中國的C919基本是個仿製品，機身借鑒空客A320 波音737 ，發動機也是用的同一型號的LEAP-1發動機，其他的基本是進口國外，

3. 日本是工業強國，為什麼造不出大飛機

眾所周知，日本是老牌資本主義發達國家，工業實力雄厚，科技十分發達處於世界一流水平。可就是這個工業強國卻造不出大型飛機，日本的汽車發動機享譽世界，可卻在飛機發動機上犯了難題，日本飛機的難題就是造不出「心臟」，只能向美國進口。日本能造出飛機，但卻造不出像空客和波音那樣的大型飛機。

國人其實太高看日本了，要知道日本人多地少，沒有這么多資源很大程度就限制了它航天航空領域的發展。再來說，當今世界為何只有美俄兩國能造出戰略轟炸機，其他國家都追趕不上，中國更是想要窮盡國家之力製造，這些暗含著很多的理由。

4. 為什麼日本這樣的工業強國造不出大飛機

現在大家知道2000塊手機功能很強大了，但是說如果市場上只有1000萬支手機的需求量，價格不變的情況下，還有可能造出現在2000塊檔次的功能的手機嗎，答案肯定是不可能的日本的問題在於自身的市場需求量太小了，少到即使造出像737那樣的飛機，如果只滿足自已市場的話，那麼，這台飛機的售價就太高了，高到比737高的多的多的情況下。而中國呢，C919還沒有首飛就有500多台的訂單，日本上那找這么訂單啊。其時，你看最近30年日本沒有新出來什麼大公司了，主要原因就是日本這個規模的市場很難養的起新創公司了，現全球最近30年新起來的大公司，基本上就是是中美了，至少佔90%以上，互聯網行業最能體現這點，全球最大的20家互聯網企業，不是中國，就是美國了。因為，只有中美2國的光靠本土市場就可以養的起。

5. 為什麼日本德國沒造出飛機

日本多半受到歷史原因而且研發費用太大還不如買呢，德國有空客股 自己的一樣。

6. 二戰時，軍工強大的德國都沒有航母，日本為何能建25艘呢

二戰時期，日本大概建造了25艘航母，當然，最恐怖的是美國，建造了150艘航母，因此，大家都說二戰時期的航母就像下餃子一樣往海里。

盡管英美日的航母滿海都是，但是以軍工強大而著稱的德國人，卻連一艘能打仗的航母都沒有建出來，要知道，當時德國一年能夠產四萬架飛機。

不怕別人笑話，當時奉系軍閥張作霖還改造了一艘德國退役運輸艦改造成一艘航母，可以搭載八艘水上飛機，當然，張作霖的這個玩意跟人家的比起來更low，別人的好歹是飛機在甲板上起飛，張作霖的是把飛機從船上吊到水裡起飛，回來後，再吊到船上來。

日本的航母肯定是比張作霖的要先進多了，但是真正在二戰中，也是脆皮的很，比如在中途島海戰中，日本出動那麼多航母，主力四艘航母被美國全部炸沉，在中途島海戰的核心戰場，當美軍飛機過來轟炸日本航母的時候，僅僅五分鍾，其中三艘航母就徹底失去戰鬥力，慘的一匹。

而日本只擊毀美軍一艘，這艘約克城號航母在1942年的時候，遭受重創，中途島海戰的時候正在維修，緊接著就上戰場了，結果第一波轟炸的時候，這艘航母又遭受重創，立即維修後，又上戰場，這才被日軍擊沉，當時日軍還以為擊沉了兩艘航母。美日之間航母差距由此可見一斑。

7. 為什麼 德國 日本 那些科技強國 經濟大國一直沒法造飛機發動機啊

德國和日本造的發動機競爭不過美國和法國，不過他們也有他們的強項，比如德國為羅羅公司生產的EJ200發動機提供數控車床和渦輪盤，美國的著名航空發動機惠普公司需要日本的陶瓷材料和復合材料。
航空發動機是一項高投入，高風險行業，沒有巨大並且穩定的市場是無法持久的。
德國作為歐盟的一員，與英法意西等國合作生產航空發動機實是上上策，可以獲得巨大的市場，又可以共享各國的科研成果，提升自己的科研實力，閉門造車是沒有前途的。
日本本國的國土狹小，發展航空業市場不足，只能和美國合作為波音公司提供各種附件，如果需要的話，完全可以從美國采購發動機，比如F2戰斗機的發動機就是從美國買來技術自己生產的。如果自己研製的話，就算研製成功，受二戰條約的限制，沒法出口，自己裝備的話數量太少，只有三百多台（日本戰機總數），研製費用加上生產線費用平攤到每架飛機上，這會導致成本急劇上升，相比從美國購買要多消耗很多軍費，實不劃算。
中國有十三億人口，如果到2020年每人每年做一次飛機，這個市場也遠超過歐洲和美國之和，如果中國不發展自己的航空業，就太傻了。

8. 二戰空中強國日本 卻為什麼一直沒有空軍

其實有，但不是獨立的軍種。

飛機產生於20世紀初，1903年美國人萊特兄弟製造了世界上第一架飛機，從此人類進入了航空時代。飛機發明後，發展並不是一帆風順，因為由於技術不成熟，各國對飛機重視程度不夠，所以飛機發展非常緩慢。直到一戰時，飛機才被投入到實戰中。但當時飛機發揮的作用非常有限，主要用來進行偵查，有時候也會扔個石頭或炸彈嚇唬嚇唬對手。盡管一戰大大刺激了飛機的發展，各國對飛機的認識有了提高，但各國仍然把飛機當成輔助作戰武器。除了德國，幾乎沒有國家真的把空軍當成一個獨立的作戰力量。日本作為一個二流的航空國家，自然同樣沒有認識到飛機的作用，只是把飛機作為協助陸軍和海軍作戰的一種輔助武器。

9. 二戰時候，德國人的飛機和小日本的空軍，哪個更強大

這毫無疑問的，是德國空軍更強大，日本空軍在德國空軍面前，就好像是大學生與小學生的區別，日本空軍，其實日本是沒有空軍的，日本空軍是分屬於陸軍和海軍的，沒有獨立成軍，但我這姑且就默認空軍吧，日本空軍除了戰爭開始時，飛機性能還算可以外，到了中後期，飛機的性能就完全落伍了，日本戰機性能幾乎沒有提升，而德國空軍對戰機的研發可一直沒有停止，到了後期，甚至還出現了世界上第一種噴氣式飛機，兩者對比，日本空軍只能給德國空軍提鞋。

10. 為什麼二戰時日本不給德國零式戰機

二戰中德軍的空中王牌--- 梅塞施米特BF-109戰斗機是當時數一數二的，1939年初，Bf-109E投入生產。「E」型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰斗中，遠優於波蘭的PZL戰斗機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰斗機和英國的「颶風」式戰斗機更優越。
1942年初，Bf-109G系列開始生產。「G」系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的「GS」型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用「打了就跑」戰術的高速戰斗機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰斗機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。