德國混動汽車哪個好

㈠ 中德日韓插混技術大PK，比亞迪漢居然不是最厲害的

判斷一款純電動車（BEV）的好壞，離不開電機、電池、電控這三大部件。要說最關鍵的一項，非電池莫屬。

為了提高純電動車的綜合性能，車企不斷在電池上做加法，但過於激進的電池策略會帶來很多不穩定性。而且，無論電池再怎麼提高，也無法徹底解決續航焦慮的問題。

與BEV不同，插電混動車（PHEV）對電池性能和容量要求相對較低，且不存在續航焦慮的問題，即便一直不充電，也能正常行駛，這是它與BEV的本質區別。

從技術層面上看，PHEV比BEV復雜得多，那決定一款PHEV性能優劣的是什麼？

不過，目前市面上絕大多數PHEV車型都是由傳統燃油車改造而來，燃油版車型的市場表現，很大程度上決定了其PHEV版的成敗。隨著越來越多熱銷車型進行PHEV化（如即將上市的RAV4PHEV和CR-VPHEV），插電混動市場將會迎來一波新的發展高潮。

文|超人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 電動汽車和混合動力車哪個好

就技術含量而言，自然是混合動力更復雜一些，純電動車更簡單一些。就方便程度來說，混合動力不用充電，不用擔心續航問題，純電動車需要擔心這些。

而混合動力車對於消費者來說，根本不需要擔心這些，就跟開汽油車沒有任何區別，所有省油的
復雜環節都交給了車子本身。一般來說2.0及以下排量的混動車，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合動力也可以控制在8L左右。

2.0L以下排量的混動車加滿一次油只需要200元左右，3.5L加滿一次也只需要300多元。但續航里程都在700公里以上，這是汽油車不具備的。小城市開混合動力，1個月加一次油也就夠用了。

㈢ 油電混合動力汽車什麼品牌性價比比較好。

油電混合動力汽車有哪些品牌？混動汽車品牌哪個好

雖然汽車市場中還是以傳統燃油車為主，但是如今環境日益惡劣，汽車廠商在節能減排的政策下，開始把目光轉移到油電混合動力汽車上，它或許是向未來純電動汽車發展的最好過渡產品。那麼油電混合動力汽車有哪些品牌？哪個品牌好呢？下面我們就來聊一聊吧。

油電混合動力汽車我們可以理解成，汽油或柴油和電能的混合，當然它們並不是真正混合在一起工作，而是在傳統燃油車基礎上加裝一套電能驅動系統，包括電機、電池。不過不同廠商在設計這套混合動力系統上都有自己的變化，從而在節油效果上產生差異。

油電混合動力汽車我們可以分為插電式和不插電式，其中不插電混動，不能外接電源充電，電池容量較小，不能上綠牌；插電混動，電池容量較大，可以外接電源充電，可以純電動模式下駕駛一定距離，可以上綠牌。兩者都有自己的優劣，該如何選擇，還是看自己的使用需求來決定。接下來我們看看油電混合動力汽車有哪些品牌吧。

插電式油電混合動力汽車

寶馬X1新能源

補貼後售價：38-39.68萬

寶馬X1混動由1.5T三缸發動機與電動機和電池組成的插電混動系統，其中發動機最大最大功率100kW，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，另外電動系統，電機最大功率70kW，電池組容量10.7kWh，根據官方給出的信息，可純電動續航里程60公里。

秦Pro

補貼後售價：14.99-17.69萬

秦Pro插混版搭載了1.5T和電機組成的混動系統，綜合最大功率217KW，傳動系統搭配6速雙離合變速箱，百公里加速僅需5.9秒，加速性能非常優越。

福特蒙迪歐

補貼後售價：25.88-31.98萬

蒙迪歐混動搭載了2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，最大輸出功率為107KW，傳動系統匹配cvt變速箱，純電動續航里程為52公里，據悉百公里油耗可達2.0L。

傳祺gs4

補貼後售價：16.38-28.38萬

傳祺gs4混動版搭載了1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為71kW，電動機最大功率為130KW，綜合續航里程超過600公里。

㈣ 日系車和德系車很火，各自有什麼優點

德系和日系就是目前國內銷量較大的車型，它們也各具優勢和不足。

簡單來說，德系車的優點在於外觀大氣，比如沒有幾個人會說BBA車型的外形是比較難看的，而雷克斯斯部分車型的前臉被人貼切的形容為如同推土機。

德系車科技含量更高，比如奧迪又被稱之為德國大牌燈廠，專業造燈副業才造車，其日行燈和尾燈的設計堪稱一絕，炫目的同時又極具辨識度，令人印象深刻。賓士和奧迪車型不但有矩陣式的led大燈，其高端車型甚至還裝配了激光大燈。

雖然現在本田的渦輪增壓車型還是有機油增多的隱患，但其銷量已經步入正軌，由此可見，現在的消費主流人群——年輕人越來越願意為新技術買單，哪怕新技術的普及初始階段，技術還不成熟存在隱患。

日系車還有一個獨門的技術類別，那就是混動雙擎車型，混動雙擎的原理是低速時發動機只管發電，由電機驅動車輛，高速時換成發動機直連模式，電機和電池只做輔助，從而保證了混動雙擎車型在低速路段的油耗較低，當然，跑高速就跟普通車型區別不大了。

豐田和本田都有混動雙擎車型，比如凱美瑞和卡羅拉混動，雷克薩斯es系列，以及本田雅閣雙擎等。

日系車為了城區路段的油耗水平，能夠更有限的降低而費盡心思，甚至都打起了機油方面的主意。大家都知道，機油黏度低有助於減輕油耗，所以本田和馬自達在發動機研發上下了功夫，以便於本家車型的發動機能夠使用黏度系數較低的0w-20型號機油，這對於德系車型是不可想像的。

日系車的空調普遍製冷效果好。大眾一直不明白為什麼在中東和東南亞賣不過豐田？簡單來說，你讓阿拉伯客戶坐進車里的瞬間，就感覺如同到了莫斯科的冬天，那麼，他們不想買也難。

㈤ 奧迪德國量產首款電車與R8共線 RS e-tron GT技術細節曝光

如果說RS是奧迪品牌性能的制高點，那恐怕電動化的浪潮已然沖擊到了這座高峰。日前，奧迪官方正式公布了其旗下RS品牌的首款純電動車型——RSe-tronGT。這款純電動GT運動車型將作為奧迪品牌的純電動性能旗艦，為RS面向新時代的方向。當然，為了與其定位相匹配，這款車將與R8共線，成為奧迪在德國本土製造的首款純電動車型。

寫在最後：

RSe-tronGT的亮相，無疑給全球喜歡性能車的車迷們帶來了一份安慰。在電氣化的路途上，

RS品牌的血脈也會得到延續。而且在電氣化的性能背景下，車輛在保持自然吸氣式的線性扭矩輸出同時，帶來更快的響應速度，與更早的扭矩峰值；而四驅的傳統也被繼承下來，去掉了傳動軸的重量、結構束縛，換來的是更為智能的扭矩分配和極限更高的過彎表現。而這些都將為RS系列的未來，劃下重要而註解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 混合動力車有哪些國外的

A、根據混合動力驅動的聯結方式，混合動力系統主要分為以下三類：
串聯式混合動力系統
串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳 第四代的混合動力車——Hybrid X
輸給電機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車。在這種聯結方式下，電池就象一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。
並聯式混合動力系統
並聯式混合動力系統有兩套驅動系統：傳統的內燃機系統和電機驅動系統。兩個系統既可以同時協調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車。這種系統適用於多種不同的行駛工況，尤其適用於復雜的路況。該聯結方式結構簡單，成本低。本田的Accord和Civic採用的是並聯式聯結方式。
混聯式混合動力系統
混聯式混合動力系統的特點在於內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或採用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系。與並聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地根據工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯結方式系統復雜，成本高。Prius採用的是混聯式聯結方式。 B、根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統還可以分為以下四類：
微混合動力系統
代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電 第四代的混合動力車——Hybrid X
機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統）。該電機為發電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統的汽車不屬於真正的混合動力汽車，因為它的電機並沒有為汽車行駛提供持續的動力。在微混合動力系統里，電機的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用於柴油混合動力系統。
輕混合動力系統
代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統採用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統）。與微混合動力系統相比，輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；（2）在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20%以下。
中混合動力系統
本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬於這種系統。該混合動力系統同樣採用了ISG系統。與輕 第四代的混合動力車——Hybrid X
度混合動力系統不同，中混合動力系統採用的是高壓電機。另外，中混合動力系統還增加了一個功能：在汽車處於加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。
完全混合動力系統
豐田的Prius 和未來的Estima屬於完全混合動力系統。該系統採用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統相比，完全混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50%。技術的發展將使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。 以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去的十幾年，通過不斷的研發投入，試驗總結，商業應用，形成了各自的混合動力技術之路，而在市場上的表現也是各具特色。
編輯本段發展前景
談到節能環保的汽車新能源的發展，在中國還往往停留在電動汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動車上沒有少下功夫，但是到頭來都是走進死胡同。在新世紀，汽車發展的技術路線趨於理智而統一：近期從油電混合動力下手大幅度降低油耗和排放；長遠靠資源極為豐富，且完全沒有污染的氫動力燃料電池重新定義汽車。 在全球汽車業低迷的大勢下，豐田堪稱是「一枝獨秀」。2003年豐田的純利潤101億美元，遠遠高過美國三大汽車公司的利潤總和。豐田成功的因素很多，其中之一就是新技術的開發和應用。豐田率先商品化的混合動力車「普銳斯」今年上半年在美國銷售了21783輛，增幅為120%。客戶要等上6個月甚至加價才能拿到車。「普銳斯」因此被稱為豐田在美國市場的「掙錢機器」，讓同行看著流口水。在全球，「普銳斯」已經賣出22萬輛。 五年前，采訪底特律車展，日本豐田汽車公司社長張富士夫被詢問今後十年全球汽車業競爭的決定因素是什麼，張社長的回答斬釘截鐵：是環保技術。今後，哪個公司握有先進的能源和環保技術，就能立於不敗之地。 「普銳斯」同時裝有汽油發動機和電動機兩套系統。啟動、加速和上坡時兩套系統同時出力；剎車時能量逆向存入蓄電池；平穩行駛時，由蓄電池驅使電動機單獨出力，不再燒油。算總賬，混合動力車可以節省一半汽油，尾氣污染自然也減少一半。 混合動力車當時的市價210萬日元(人民幣16萬元)，比同級車貴40萬日元。但是政府對私人購車補貼25萬日元，車主多花的錢一年多就能在節省的汽油費中賺回來。尤其讓消費者感到方便的是混合動力車只需到平常的加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。 日本豐田、美國通用、德國賓士等具備強大技術優勢的汽車企業，對於全球汽車業最大課題――能源 混合動力發動機
與環境的對策在近年來殊途同歸：近期，努力完善混合動力車；長遠，邁出氫動力燃料電池車從概念車向商品化的步伐。電動車的研製生產因造價高，充電後行駛距離短的死結而已經放棄。有消息說，美國和日本的汽車企業已經開始了在混合動力車市場的競爭，預計三五年後整個市場將達到100萬輛級的規模。 中國汽車界和科技界曾對電動車的開發情有獨鍾，主要出於如下考慮：傳統汽車中國比發達國家晚了幾十年；而電動車全世界還沒有大突破，現在開始研究，與發達國家站在同一起跑線上，完全可能後來者居上。但是這種「抄近道兒」的傻聰明終於隨著美國日本汽車業宣布放棄電動車的研發而走進死胡同。 應該說，中國汽車業的發展思路應該轉移到務實而量力而行的方向了。氫動力燃料電池車，是一項必須關注的前沿技術，但僅僅是「關注」即可。而混合動力車的研發倒應該是當務之急。一是混合動力車並非什麼遠在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動力車特別適合中國大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動的國情，節能治污的效果可以發揮到極致。 其實，如果中國的油價繼續攀升或實行燃油稅，道路擁堵又難以根本改善，市場的混合動力車的需求就會非常迫切。合資生產或者進口混合動力車，估計很快就會被精明的生產商或經銷商提到議事日程。混合動力車將是中國車市的新商機。

㈦ 寶馬油電混合車型

5系新能源，7系新能源，x1新能源，x3新能源，x5新能源等。

寶馬旗下的油電混動汽車有5系新能源，7系新能源，x1新能源，x3新能源，x5新能源等。寶馬旗下的混動汽車都是插電混動汽車，這種汽車與一般的油電混動汽車是不同的。

一般的油電混動汽車是無法使用外部電源給電池充電的，插電混動汽車可以使用外部電源給電池充電。

插電混動汽車的電池更大，電動機功率更高，所以這種汽車在純電模式下續航里程更長，並且燃油經濟性也是更好的。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企業2000強》發布，寶馬集團位列第64名。

㈧ 賓士混合動力汽車有那幾款

【太平洋汽車網】賓士混合動力汽車有：賓士S500、賓士混動車型C350eL、賓士S級，這三款車型性能都是很高的而且他們在我們國內的口碑也是很高的。