德國郵政快遞怎麼運作

『壹』 國際快遞物品包裹郵寄有哪些渠道，如何郵寄

一、五大國際快遞公司
1、EMS
郵政特快專遞服務[1] 。
它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是採取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在
海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。EMS特快專
遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日
遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
2、DHL
中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞[2] 、物流業的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%於1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網路旗下的知名品牌。DHL的服務網路覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務。
3、UPS
起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了「公共運輸承運人」的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
4、FEDEX
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司[3] ，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。
5、TNT
全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。TNT快遞成立於1946年，其國際網路覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業界領先的全國范圍快遞服務。
二、怎樣郵寄國際快遞包裹
1、您必須根據您所郵寄的物品的性質來選擇合適的包裝：
(1)如果您郵寄柔軟、耐壓、不怕碰撞的物品，您可以用布或紙箱郵寄。
(2)如果是脆弱易碎的物品，要使用木箱或瓦楞紙箱包裝，內件與箱體之間要留出2cm的空隙，用柔軟物料填塞。
(3)流質或易溶的物品，要先裝入完全密封的容器內在裝入箱匣內，箱內要留有空隙，用柔軟能吸水的物料填塞。
(4)金屬製品、笨重物品，除用堅硬箱匣包裝外，在外面要用包裝帶捆紮。
(5)對寄予往國外和港、澳、台地區的包裹一律使用瓦楞紙箱或鈣塑箱包裝。
2、郵寄包裹時，要接受工作人員的檢查，然後再封裝好，在包裹的封面上書寫收、寄件人名址。
3、填寫包裹詳情單一式三份。詳細填寫收、寄人名址、內裝物品名稱、包裹價值和保價金額，保價金額最高為5萬元/件，郵局按保價金額1%收取保價費。
4、當您將以上工作都做完後，將包裹連同包裹詳情單一起交給工作人員。工作人員根據您的包裹的寄遞路程和重量，計算出您應交的郵費，當您交完郵費並取回收據後，您的包裹就算郵寄完了。
三、運費計算方法
1．計費重量單位：
特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。
2．首重與續重：
特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。
通常起重的費用相對續重費用較高。
3．實重與材積：
是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；
當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需採取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大於實際重量的物品又常稱為輕拋物。
4．計費重量：
按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。
5．包裝費
一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如，衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。
6．通用運費計算公式：
A) 當需寄遞物品實重大於材積時，運費計算方法為：
首重運費+(重量（公斤）×2－1)×續重運費
例如：7KG貨品按首重20元、續重9元計算，則運費總額為：
20+(7×2-1)*9=137 (元)
B) 當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標准收取，然後再按上列
公式計算運費總額。求取材積公式如下：
規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）
不規則物品：最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG）
C)國際快件有時還會加上燃油附加費
比如此時的燃油附加費為9%，還需要在公式(A)的結果加上：運費×9%
燃油附加費計一般會同運費一起打折
7．總費用：
總費用=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝費用+其它不確定費用
參考自網路詞條：國際快遞包裹

『貳』 怎麼把東西寄到德國 DHL快遞寄到德國多少錢 要多長時間

DHL國際快遞是一家廣為人知的世界國際快遞公司，也是目前跨境電商賣家最常用的發貨渠道之一，能為全球200多個國家及地區的托運人提供跨國物流服務。

DHL快遞是一家由德國郵政控股的本土公司，有通郵范圍廣、時效快、穩定性好、安全性高等優點。用DHL快遞寄件到德國，不論是價格還是時效都是非常有優勢的。時效快則2-5天，慢則3-7天就能派送完成。

DHL快遞乃至UPS、FedEx等快遞21kg以下都是按起重0.5kg，續重0.5kg計費的(不足0.5kg按0.5kg計)，21kg以上則按公斤價計費。大體積泡貨則按體積重計費：長*寬*高/5000。

DHL快遞運費會隨著物流淡旺季變化而變化，淡季運費會便宜不少，旺季的話運費可能會比淡季貴1/3甚至2/3都有可能。

運輸費用取決於起運地、目的地、服務、包裹重量以及其他事項。泰嘉物流官網「客服中心-運費試算」可幫助您比較DHL將貨件送達到世界各地的轉運時間與公布費率，可查詢DHL最大最新折扣價。

『叄』 DHL和德國郵政的關系是怎麼樣的

樓主，就你問的問題我給你一個答復
DHL其實就是德國郵政，德國郵政擁有其全部的股份．是完全屬於德國的公司．就象中國郵政的EMS一樣，德國郵政有DHL

『肆』 德國郵政的介紹

德國郵政股份公司（Deutsche Post AG；LSE：DPO）是德國聯邦郵政1995年私有化成立的私有制郵政公司，拆分後的另外兩個企業是德國電信和德國郵政銀行。為了防止德國聯邦郵政拆分後過分市場化帶來的弊端，政府成立了「電信及郵政規范化辦公室（Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post , RegTP）」（同時也通過《郵政法》），維持並監督在郵政及電信服務領域的合理競爭機制。自此德國郵政通過企業收購（DHL, 郵政銀行, Danzas等）構建起德國郵政國際網。2010年收入514億8千萬歐元，盈利25億4千1百萬歐元。到2010年德國郵政的網路覆蓋220個國家和地區，全球擁有大約42萬1270名員工。德國郵政當前主要業務有四個方面：郵件、快遞、物流和金融。自2002起，德國郵政總部位於波恩的德國郵政大廈新的會議中心中。當前CEO是Frank Appel博士。2003年德國郵政收購了杜塞爾多夫私人郵件服務商First Mail全部股份。2005年6月14日重建信貸銀行（Kreditanstalt für Wiederaufbau，KfW）又在資本市場上出售了價值20億歐元的11.4%的德國郵政股份，自此德國郵政的國有資產部分低於50%。

『伍』 德國郵政歷史

德國郵政環球網在上市交易年開創了破紀錄的銷售額和成倍增長的利潤，這是德國郵政

董事會主席在9月底的財政會上講的話，它將記錄在德國郵政史冊中。德國郵政最突出的經營領域為速遞、物流和金融業
務。營銷活動所獲取的利潤增長了141%，從同期的5.8億歐元增長到14億歐元（稅後為11.4億歐元），銷售利率從原來的
5.8%提高到8.9%。
對於下半年，董事會主席樂觀估計銷售和成果同上年同期相比還會有明顯的增長。德國郵政感謝四大業務部門在經營歷
史上所取得的前所未有的成績，對於股份上市充滿信心。考慮到安排在11月份的上市交易，對於股東自有資本利率將有
特別的意義，在業務發展的基礎上德國郵政自有資本利率可望達到30%以上。
德國郵政2000年上半年國外銷售額取得了占總銷售28%的成績，而1999年同期僅佔14%，1998年只佔2%。在此可以看出企
業向國際物流集團公司的轉變，德國郵政已從單獨的國內業務中成長起來。1998年所有銷售額的70%來自國內的函件經營
領域，而2000年上半年函件部分在集團公司的銷售額中下降到35%，約58億歐元；速遞（原包裹業務29億歐元占集團銷售
額的17%）；物流經營領域銷售額為38億歐元佔23%；金融業務近40億歐元佔25%。銷售增長最大的兩個公司分別為金融業
務中的DSL銀行和物流業務中的美國國際航空快件子公司。
各業務部門在經營中向集團公司所做的貢獻-上繳盈利如下：值得一提的是信函經營增長了近80%，約達12億歐元，原因
是人員成本的下降，主要是郵政發放養老金業務支付工作的減少。速遞業務從原來的虧損轉為盈利，增長3600萬歐元，
盈利1800萬歐元。物流業務通過優勢整合增長超過170%，達3800萬歐元。金融業務是發展最快的一項，約達2.99億歐元
，這要歸功於投資和有價證券業務利息和傭金收入的提高。最大的份額是函件，佔77%，同1999年相比有所下降，為同期
的94%。速遞、物流和金融業務的經營發展已超出常規比例，從原來總額的6%提高到23%。
現狀
全球業務一體化在20世紀90年代掀起了新高潮，歐洲實現了經濟一體化，歐元成為歐盟11國的統一貨幣，這些外部環境
的變化加之顧客需求本身發生的變化，即越來越傾向於「一站式」服務，為德國郵政在與跨國公司的競爭中立於不敗之
地提出了新的挑戰。
為此，德國郵政不得不把工作重心放在在歐洲市場尋求合適的合作夥伴上。它目前正通過合作、建立子公司、收購等方
式，在擁有33億人口的歐洲創建自己的運輸和投遞網。
迄今為止，德國郵政已在奧地利、波蘭、比利時，瑞士和捷克、斯洛伐克等國建有子公司。德國郵政不僅處理德國與這
些國家之間的郵件往來，而且還辦理這些國家國內的郵政業務。
德國郵政國際戰略成功的一個顯著例子是在波蘭發展業務。波蘭屬於歐盟國家中經濟增長最快的國家。德國郵政在波蘭
最大的私人包裹業務公司之一的Servisco公司佔有很大的股份。該公司擁有8.2%的市場份額。Servisco公司擁有一個全
國范圍的投遞網路，包括50個貨運站和2個轉運站。它們的共同目標是到2002年使國內市場份額的佔有率增長到25%。
另一個成功的例子是在奧地利。前幾年，德國郵政曾多次採取合作的方式，但這些合作的結果都不盡如人意。因此，德
國郵政不得不改變策略，採取建立子公司的政策。它在維也納注冊的獨資公司——IPP包裹公司，擁有德國郵政在奧地利
的特許經營權。他們現在開辦一種叫做「快速包裹服務」(quickstep parcel service)的業務。在別國建立子公司這種
方式也很成功，該公司已經在奧地利佔有了3%的市場份額。
德國郵政的歐洲策略是堅持顧客利益至上的原則，同時兼顧全球國際一體化的趨勢以及全球市場的變化。它一如既往地
堅持這一原則，最近又在義大利、英國和法國建立了合作公司。
德國郵政現今已擁有總部設在米蘭的義大利MIT速遞和包裹公司90%的股份。義大利是歐洲最重要、發展速度最快的速遞
和包裹市場。MIT擁有47個分公司，一千多名員工，服務范圍遍及全國。它的年營業額約為1.76億德國馬克。
德國郵政與英國的Securicor投遞公司建立了強有力的合作關系，該公司主要業務是在英國和愛爾蘭的商業快件和包裹的
投遞，其中德國郵政擁有50%的股份。
最近，德國郵政又收購了法國Ducros包裹速遞公司68%的股份。該公司主要進行商業包裹的投遞。
另外，德國郵政計劃與Danzas公司合並，為顧客提供「一站式」服務。Danzas公司擁有員工16000人，業務遍及全球的運
輸投遞系統，他們合並後提供的服務將是相互補充的，Nzas公司的名稱保持不變，它還將獨立運行，管理方式、員工數
量和在瑞士巴塞爾的總部都保持不變，德國郵政只是提供資金和技術。
為什麼德國郵政以如此大的力度開發歐洲市場?因為德國郵政很清楚它的最終目標：不想在國內、國際的競爭對手和電子
媒體面前坐以待斃。它已對時局作出了正確的預測，從而提前採取行動，目的是成為國內及歐洲包裹市場的領導者。
業績
1999年營業收入25,101.1百萬美元。德國郵政2000年上半年營業額與1999年同期相比增長58%，達到157億歐元，利潤增
長迅猛，達到14億歐元，全球化戰略獲得了可喜的成果。
其他內容
(1)逐漸成為歐洲信函和投遞市場的「大哥大」，無論在服務質量還是業務量方面。德國郵政想通過向他的顧客提供全面
綜合性服務來達到這一目的。因為現在對於大多數公司來說，「一站式」服務很重要，他們希望一個服務商能夠提供所
有的服務，而不必跑幾家服務公司。
(2)提高服務的透明度，加強跟蹤查詢系統，現已有包括德國在內的10個歐洲國家能夠通過與網際網路相連的電腦查詢自己
的包裹寄送狀況。德國郵政的近期目標是：使跟蹤查詢系統遍及整個歐洲。
(3)在歐洲擴展增值業務，如國際郵購等。這些增值業務圍繞德國郵政的核心業務開展。
(4)德國郵政的另一戰略是其國際快遞業務的擴展，採用航空運輸確保以最快速度投遞郵件。這一戰略通過收購敦豪國際
快遞公司的股份得以實現，這種新的戰略合作方式大大提高了德國郵政的國際業務質量。
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五十七。
排名
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五十七。
2010《財富》英文網發布了2010年《財富》世界500強企業最新排名第86

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『陸』 淘寶DHL是什麼意思

DHL是三個創始人的姓的第一個字母的組合：

AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn。

DHL這個名稱來自於三個公司創始人姓氏的首字母，他們是AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn。

1969年，在尼爾？阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月後，三個合夥人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業運作方式將產生一個深遠的影響。

一開始，創始人們自己乘坐飛機來往於舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。

堅持為客戶節約財富

憑借這一概念，一個新的行業誕生了：國際航空快遞，通過飛機快速運送文件和貨物。

DHL的網路開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環太平洋地區，然後是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，DHL服務的國家已經擴展到了170個，員工達到16,000多人。

德國郵政全球網路和DHL的整合

2002年初，德國郵政全球網路成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經100%由德國郵政全球網路擁有。

2003年，德國郵政全球網路將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌：DHL。2005年12月德國郵政全球網路並購Exel的舉措進一步鞏固了DHL的品牌。整合後的DHL的專業服務來自於由德國郵政全球網路收購的幾家公司。下面只列出一部分：

Exel:當德國郵政全球網路在2005年12月並購Exel時，Exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。

德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務的網路覆蓋超過了20個國家，並成為歐洲商業客戶市場的領導者。

『柒』 關於快遞

中國：
EMS

其他國家/地區：
FedEx聯邦快遞
DHL敦豪
UPS美國聯合包裹
TNT天地快運

1980年7月15日，中國郵政正式開辦全球郵政特快專遞業務 （EMS）。為進一步滿足市場需求，更好地服務於客戶與社會，1985年成立了中國速遞服務公司。作為國家郵政局所屬的專業郵政速遞公司，中國速遞服務公司負責全國郵政特快專遞業務的生產、經營和管理。
公司秉承"優質服務、確保時限、開拓市場、特快特辦"的經營方針，為廣大客戶提供國際、國內、同城特快專遞業務；國際、國內電子信函業務；國際、國內其它實物傳遞業務；物品派送同時代收貨款；禮儀專遞；國際、國內收件人付費等業務。公司同時提供代客報關、代客包裝、代客倉儲、代上保險、代發廣告等延伸服務業務。
時限和安全是速遞服務價值的核心，也是EMS永恆的主題。自業務開辦之日起，郵政速遞始終堅持服務於改革開放，通過創新生產作業組織，加快郵件傳遞速度，來滿足客戶多層次、多方位的需求；通過加大綜合生產能力投入，採用高新技術，來不斷拓展服務深度、改善服務方式；通過推出 EMS「11185」特服電話，實行門到門，桌到桌的一條龍服務，來改善服務質量、提高服務水平。
公司堅信: 實力是為客戶提供優質服務的基礎。公司自成立以來，不斷提高服務的技術能力，充實人才實力，完善的業務網路。目前，公司與世界上 200多個國家和地區建立了業務關系、國內近2000個城市開辦了業務；擁有一支20000餘人的專職員工隊伍，及 10000餘部專用攬收、投遞、運輸機動車輛；建設了以國內 318個城市為核心的計算機跟蹤查詢網路；在全國若干中心城市建設了快件進出口海關監管中心，20000 余平方米的上海郵政速遞處理中心正式投入運營、30000 平方米的北京郵政速遞處理中心和 37000平方米的廣州速遞郵件處理中心已經開工建設 ；廣泛開展國際合作，與國際大型快遞公司結成合作夥伴……所有這些，並依託郵政基礎設施，特別是郵政航空公司的鼎立支持，使中國EMS有足夠的實力勝任客戶的重託。
中國 EMS歷經孕育、發展、壯大的過程，今天已成為具有優良信譽、聞名遐邇的郵政重點業務，並已累積完成業務量約11.5億件，實現業務收入410億元。
成績只代表中國 EMS的昨天，面對國內外廣大客戶的信任，面對激烈的市場競爭和發展的經濟需求，面對「e」時代帶來的蓬勃商機，公司及全國 EMS 同仁將一如既往，奮發向上，強化自我，戰勝自我，爭創美好未來。

UPS(united parcle service)
美商聯合包裹運輸有限公司於1907年8月28日作為一家信使公司創立於美國華盛頓州西雅圖市。本以貨車經營國內陸運起家，直到1982年才開始投入航空界從定空中和聯邦快遞競爭。1988年10月購下迅遞公司(Asian Courier System) 開始在亞太地區經營其業務，其總部設在新加坡，亞洲理貨中心則分別設在香港、漢城、台北、東京和吉隆坡五個城市設有轉運站，利用自己的飛機在上述城市之間每周空運六次，並超過700航次。目前UPS共有31萬5千名員工(亞太地區兩仟五百人以上)。全球營運中心有2400處，運件車隊共130,000部送件車輛，私有空運機隊226架，每日租用飛機2302架，1994年每日貨運量達1150萬件包裹和文件，全球營收總額達196億仟萬美元。至目前為止，UPS已成全球快遞業界的龍頭，其成功因素除了強調顧客至上與不斷改善服務品質之外，穩健而又迅速的經營作風，更是致勝的關鍵之一。未來，亞太地區的前景甚至中大陸的市場無疑是具有極大潛力的，而如何在這幾年的成長階段，拓展更大的市場佔有率，將進入較晚的不利因素消弭，正是UPS所努力的方向。

FEDEX（Federal Express）
聯邦快遞公司於1971年6月18日成立於美國德拉瓦市，但是直到1972年初才正式掛牌營業，1972年底基於各方面因素的考量，將總部遷往孟斐斯市。由空運起家的聯邦快遞公司，初期受到民航法規限制的影響，導致公司的營運十分艱困，直到1975年，公司業務方才出現盈餘。1978年，公司因為財務全股票正式上市，公司業績開始蒸蒸日上，到1984年，市場佔有率及營運收入更成為全美之冠，於是開始積極邁向國際化，首先買下了吉爾柯快遞公司，使聯邦快遞公司的勢力伸展至荷蘭、英國以及阿拉伯聯合大公國，之後應在1988年又以高價購並飛虎航空公司，以求得到飛虎公司所擁有其它國家四、五十年的航權以及機場起降權，但是不幸的，在購並後聯邦快遞公司僅僅得到五個國家據點：蒙特利艾、多倫多、布魯塞爾、倫敦與東京，而且東京這個據點並不能成為其前往亞洲其它地方的跳板，必須另行開拓其它據點。由於購並飛虎公司的利益不如預期，反而承受巨大的負擔，再加上UPS公司在美國大力搶占市場，更使得聯邦快遞公司面臨了極大的營運危機。1990年後，聯邦快遞之規模及營運狀況已大大後於UPS，就業務量而言，當時聯邦快遞每日只能收到一百萬個包裹，而UPS則已高達每日一千一百萬個包裹之譜，二者差距由此可見一班。之後，由於聯邦快遞在歐洲市場的決策頻頻出錯，營運的狀態已強弩之未，在不得已的情況下，終於在1992年將英國市場及歐陸市場分別轉讓予瑟區里，奧東茄快遞公司及TNT快遞公司，並協議聯邦快遞日後得承運這二家公司在美國所接到的生意，從此便自歐洲市場
撤出。
總部： 全球：美國田納西州孟斐斯 亞洲：中國香港 加拿大：安大略省多倫多 歐洲：比利時布魯塞爾 拉丁美洲：美國佛羅里達州邁阿密

DHL
DHL系於1996年9月由美國律師希朗，戴爾斯和林達在加州合資成立者。DHL這個名稱來自於三個公司創始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。一開始，創始人們自己乘坐飛機來往於舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關從而顯著的縮短在港口的等待時間。
1972年，香港企業家鍾普洋加入經營，在香港成立「DHL INT』S LTD」，負責美國本土以外的國際業務推展。1973，有鑒於台灣地區經濟的繁榮和國際貿易的快速成長，因此在台灣成立分支機構，委託洋基航空接掌全通有美公司負責推展廠商樣品及包裹的快遞服務業務。此外，當聯邦快遞跨入國際市場時，為了與其對抗，DHL分別和日航、德航訂約，在取得機位上具有優先權。
在台灣地區，DHL亦十分積極地開拓網路。首先於1990年1月成立電話行銷單位，以補強外勤人員的工作效率，開發更廣的客戶層面，之後，又於3月和7-ELEVEN合作進行DROP-IN國際快遞服務，到了1994年服務據點增加到八百多個，成為台灣地區通路最廣的業者。到目前為止，DHL的服務網包含了全球219國，擁有八百多個分公司，全球員工近二萬人。就亞太地區而言，因為進入得早，知名度高使得其市場佔有率為四大國際快遞公司之冠，但是美中不足的是，DHL自有機隊不多，主要以靈活運用商業客機來轉運貨物，但是成本相對也較高，此外業務以利潤微薄的文件居多，在包裹方面則尚有加強，這種情況，對DHL而言，無疑是不利的。 2002年初，德國郵政全球網路成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經100%由德國郵政全球網路擁有。
2003年，德國郵政全球網路將其下屬所有的快遞和物流業務整合至一個單一品牌：DHL。2005年12月德國郵政全球網路並購Exel的舉措進一步鞏固了DHL的品牌。整合後的DHL的專業服務來自於由德國郵政全球網路收購的幾家公司。下面只列出一部分：
Excel：當德國郵政全球網路在2005年12月並購Exel時，Exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。
德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務的網路覆蓋超過了20個國家，並成為歐洲商業客戶市場的領導者。
丹沙：成立於1815年，總部設在瑞士的巴塞爾，於2000年被德國郵政全球網路收購。丹沙是航空貨運的全球領導者並在海運市場排名第二。丹沙的服務范圍還包括陸路運輸和供應鏈管理。
國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。

TNT（大概是Thomas National Transport記不太清了）
TNT快遞是歐洲最大的快遞公司，母公司是荷蘭郵政集團(TPG)，總部設於阿姆斯特丹。早在1988年TNT快遞就進入中國，受當時相關政策的限制，TNT快遞與中外運合資建立了「中外運——天地快件有限公司」，開拓在中國的快遞業務。在中國市場，TNT快遞取得了快速的發展。最近6年，TNT快遞在中國市場平均保持約23%的收入增長和年均30%的業務增長速度。目前，TNT快遞的服務已經覆蓋國內500個城市，擁有2000個服務網點。TNT中國是TPG網路的一部分。

『捌』 請問德國快遞 Deutsche Post-DHL公司, 快遞到廣州後的當地物流是換成哪家 如何查詢中轉後快遞到哪裡了

這個快件會轉給當地郵局，你打郵局的電話問下吧，國內郵局電話：11185。希望你能早點收到你的包裹！

『玖』 往德國郵寄東西怎麼郵，往德國寄信的信封格式是怎樣的

提起往德國郵寄東西怎麼郵，大家都知道，有人問往德國寄信的信封格式是怎樣的?，另外，還有人想問寄快遞到德國用哪家快遞好，你知道這是怎麼回事？其實在德國買東西，怎麼郵寄回家啊？下面就一起來看看往德國寄信的信封格式是怎樣的?，希望能夠幫助到大家！

往德國郵寄東西怎麼郵

1、往德國郵寄東西怎麼郵:往德國寄信的信封格式是怎樣的?

，您好！

首先要去郵局購買裝用信封（一般挺大的），注意信封正面下方標注的信件標識，如果沒有，需要向郵局請求加蓋信件章。

關於地址的問題，收件人地址需標注在信封正面左上角，如果是寄往德國，需要用德文和中文兩種文字書寫。寄信人地址則寫在信封正面右下方，也使用德文中文兩種文字書寫！

信件是不需要寫郵編的。

2、往德國郵寄東西怎麼郵:寄快遞到德國用哪家快遞好

DHL郵寄包裹到德國方案。

DHL是全球的郵遞和物流集團DeutschePostDHL旗下公司，主要包括以下幾個業務部門：DHLExpress、DHLGlobalForwarding,Freight和DHLSupplyChain。

年，DHL開設了他們的條從舊金山到檀香山的速遞運輸航線，公司的名稱DHL由三位創始人姓氏的首字母組成(Dalsey,Hillblom和Lynn)。

很快，敦豪貨運公司把他們的航線擴張到、日本、菲律賓、澳大利亞和新加坡。在敦豪貨運公司致力建立起一個嶄新的、提供全球門到門速遞服務的網路的構想下，在年代中後期敦豪貨運公司把他們的航線擴展到南美洲、中東地區和非洲。郵寄東西到德國大約要多少錢。

歷史發展：

年開始，德國郵政控制了其全部股權並把旗下的敦豪貨運公司、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的敦豪貨運公司。年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司（AirborneExpress），並把它整合到敦豪貨運公司里。

年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exelplc），並把它整合到敦豪貨運公司里。至此敦豪貨運公司速遞公司擁有了世界上最完善的速遞網路之一，可以到達個和地區的12萬個目的地。

年1月26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內的貨物空運業務。

年12月，DHL入圍世界品牌強，位列第63。

3、往德國郵寄東西怎麼郵:在德國買東西，怎麼郵寄回家啊？

可以選擇轉發的方式，例如易北郵政，比較實惠，很適合郵寄很多的東西從中國寄德國順豐要多少錢。

4、往德國郵寄東西怎麼郵:寄到德國用什麼快遞好

個人建議您是中國郵政快遞，

在德國買東西，怎麼郵寄回家啊？

因為這個價格相對比較合理，

時效性也是不錯的。

5、往德國郵寄東西怎麼郵:中國往德國寄東西選擇什麼快遞，還有相關的關稅之類

你好，UGG，雪地靴以及唇膏來說一個是品牌，不管你是否有正規的購還是其他證明，它當商品貨物一樣寄出去國外，都是當仿牌的貨物來寄的，另外一個是唇膏，它是化妝品，膏狀的，根據運輸條例，屬於貨物，容易污染其它貨物或者腐蝕運輸設備，所以都是受限制的貨物。那麼根據貨物的特殊性，我們選擇快遞也就需要考量了，像DHL快遞一般是不會受理這些產品的，查到是會退件的，但是如果沒有查出來，它也是可以運輸到目的地的，正常情況下到歐洲5個工作日是足夠的了。另外一個可以選擇EMS的渠道，這個就是什麼東西都可以寄的，沒有那麼嚴格，但是時間會長些5-7個工作日或者更長時間都是可能的，希望有幫助

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