德國最大河港是哪個

A. 多特蒙德是哪個國家

多特蒙德是德國這個國家。

多特蒙德位於德國西部北萊茵-威斯特法倫州魯爾區，是德國第七大城市。多特蒙德是德國西部北萊茵-威斯特法倫州的重要經濟貿易中心，位於魯爾區東部。魯爾河從市內南面流過，及埃姆斯河流過多特蒙德市區。

多特蒙德-埃姆斯河運河同樣流入多特蒙德港，而多特蒙德港是德國最大的運河海港，連接多特蒙德與北海。

多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的"綠色都市"。市內接近有一半地區是布滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據歷史所見，一百年前在市內范圍大規模的採煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。

多特蒙德的特色：

1、綠色都市：

多特蒙德是北威州的「綠色都市」。市內接近有一半地區是布滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和弗日登寶牧公園。

2、聖誕市場：

聖誕市場是德國最大的市場之一，並擁有德國乃至世界最大的「聖誕樹」，高達45米，基底重140噸，樹本身重約30噸，由1,700棵樹木堆疊成一個金字塔形狀, 塔尖的天使4米高，200公斤重，共計20 個2.5米高的電蠟燭及40,000盞燈。

3、教堂和建築物：

十三世紀建造的萊諾爾特大教堂是多特蒙德市的象徵。建於十二世紀的瑪麗恩教堂，14世紀的彼帝教堂，14、15世紀的博斯泰爾教堂，建於1989年的議會廳、和平廣場，以及作為會議博覽會中心的威斯特法倫館等，都值得一看。

B. 德國哪些州沿海

1、漢堡港（德語：Hamburger Hafen）位於德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76nmile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2、不來梅港（Port of Bremen）和不來梅哈芬港（Port of Bremerhaven）同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為「不來梅組合港」。兩個港口之間相距約60公里，由設在不來梅哈芬市的不來梅港務局（bremenports）進行統一規劃和管理。

3、威廉港（英語/德語：Wilhelmshaven）人口大約8萬人，是德國北海亞德灣沿岸的一個中型城市，隸屬於德國第二大聯邦州下薩克森，由州政府直管。威廉港市是下薩克森州的中心城市之一，2006年加入了德國西北部的城市合作聯盟「不來梅-奧爾登堡大都市圈」。

4、庫克斯港市（Cuxhaven）德國北海沿岸港市和全國第二大漁港。是德國下薩克森州的城市，庫克斯港縣的首府，位於易北河匯入北海的入海口。其海拔高度僅2米，轄區面積161.91平方千米，根據2006年人口普查的結果，轄區人口51899人，平均321人/平方千米。

5、埃姆登（Emden）德國主要港口之一。在北海多拉爾特灣右岸、埃姆斯河口附近。與比利時澤布呂赫和德國不來梅哈芬同為歐洲三大汽車進出口港口。海拔高度僅1米，面積112.33平方千米，人口5.1萬（2006），平均461人/平方千米。建於公元800年。

C. 哪個港是德國最大的海港,同時它也是世界上最大的

多特蒙德(德語 Dortmund)是德國西部北萊茵-威斯特法倫州( Nordrhein-Westfalen 以下簡稱北威州) 的重要經濟貿易中心，位於魯爾區東部。是德國第七大城市。多特蒙德港是德國及歐洲最大的運河海港。魯爾河從市內南面流過，及埃姆斯查河流過多特蒙德市區。

D. 歐洲基本港指的是哪幾個港

歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM，德國的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利時的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法國的LE HAVRE，英國的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。

輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報。

從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標准為USD25/BILL。

(4)德國最大河港是哪個擴展閱讀：

港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

E. 德國杜伊斯堡的具體位置和當地文化是什麼啊 ~~急需

杜伊斯堡位於德國魯爾河注入萊茵河處。

宗教文化

基督教：杜伊斯堡在中世紀時隸屬Lüttich主教區，後來劃歸科隆大主教區。

猶太教：杜伊斯堡-穆爾海姆/魯爾-奧柏侯遜的猶太教社團|組織有2773位成員.

伊斯蘭教：大概有8%的杜伊斯堡居民宣布自己為伊斯蘭教徒。

杜伊斯堡，中世紀唯一商業城市，現為歐洲最大河港，以吞吐煤、鐵礦石、石油、建築材料等為主。載重8，000噸的船隊可上溯萊茵河至此。重要鐵路樞紐。全國主要鋼鐵工業中心，全國7個具有400萬噸以上煉鋼能力的鋼鐵廠中有5個在本市。

(5)德國最大河港是哪個擴展閱讀

杜伊斯堡名字起源

城市名稱的第一個音素可以追溯到日耳曼語的「deus」，大概的意思是「潮濕的地區」或「浸水地」。因此，「杜伊斯堡」也就是「浸水地中的城堡」的意思。

城市名稱的另外一個意義是從古德語「is」，也就是小山（Hügel）演化而來的。因此「杜伊斯堡」也可以大至理解為「小山上的城堡」的意思。 由此那個佇立在萊茵河邊的小丘之上，古時候帶著護城河、壁壘、柵欄的宮殿便成了現在的市政大廳。

杜伊斯堡這個名字在歐洲並不是唯一的。比利時Tervuren東部的一片區域也叫做杜伊斯堡。 在荷蘭的Gelderland郡有一個城市叫Doesburg。

F. 歐洲主要港口名稱

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1、鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

2、漢堡港（HAMBURG） 港口代碼：DEHAM

經緯度：53"33'N，009''59'E

位於：德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

港口性質：海港、河港、自由港、基本（CM）

氣候：屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和濕潤，冬雨較多。

3、安特衛普港（ANTWERP） 港口代碼：BEANT

經緯度：51度14分N，004度23分E

比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米 。港區總面積10633萬平方米 ，其中水域佔1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸 ，是排名鹿特丹港和馬賽港之後的歐洲大港。

港口性質：河港、設有保稅倉庫、基本港（C、M） 氣候：溫帶海洋性氣候

4、費利克斯托（FELIXSTOWE） 港口代碼：GBFEL

經緯度：51度57分N 001度21分E

位於英國東南海岸奧爾韋爾（ORWELL）河與斯陶（STOUR）河匯合入海口處，距伊普斯威奇（IPSWICH）約18km，是英國最大的集裝箱港口，早在1967年7月就成為英國第一個集裝箱專業港。該港是英國──大西洋航線集裝箱船的裝卸碼頭。

港口性質：海灣港，基本港（C） 氣候：溫帶海洋性氣候

5、不萊梅港(BREMEN) 港口代碼：DEBRE

位於德國西北部威悉河的下游，距入海口約68nmile，是德國的第二大港，也是歐洲重要的中轉海港，港口距機場約6km。該港8世紀末開始見於記載，當時是一個商業中心，也是「漢薩同盟」成員之一。

氣候：溫帶海洋性氣候

(6)德國最大河港是哪個擴展閱讀：

港口是位於海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

G. 歐洲的主要港口有哪些

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1，鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

(7)德國最大河港是哪個擴展閱讀

按用途分類

港口按用途分，有商港、軍港、漁港、工業港、避風港等。

a.商港

商港是指供商船往來停靠，辦理客貨運輸業務的港口。商港有自己的水上以及陸地的商港區域，在商港區域內，為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業、服務旅客之水面、陸上、海底及其他一切有關設施。

b.軍港

軍港是指軍隊使用的港口，專供海軍艦艇使用的港口，供艦艇停泊、補給、修建、避風和獲得戰斗、技術、後勤等保障，又稱海軍基地，具備相應的設備和防禦設施。

c.漁港

漁港是指專供漁船和漁業輔助船停泊、使用的港口。用於船舶傍靠、錨泊、避風、裝卸漁獲物和補充漁需及生活物資，並可進行漁獲物的冷凍、加工、儲運、漁船維修、漁具製造、通訊聯絡、及船員休息、娛樂、醫療等。

d.工業港

工業港是為臨近的江、河、湖、海的大型工礦企業直接運輸原料、燃料和產品的港口。

參考資料來源：網路-港口

H. 德國港口條件為什麼不好

這和德國的自然地理環境有關：德國的海岸線不長，還不到1000公里，並且海岸線全部集中在北方。此外，德國的海岸線不連貫，被日德蘭半島隔成東西兩個部分。東部的主要港口有基爾和羅斯托克，西部則有威廉港。所以，德國是非常缺乏沿海的深水良港的。很多人知道德國的第一大港口叫漢堡，但是請注意，漢堡不是海港，而是河港，坐落在易北河河畔。第二大港口不萊梅也是這樣。

I. 魯爾的簡介

通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhr-gebiet）的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3%。區內人口和城市密集，人口達570萬人，佔全國人口的9%，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人以上的城市24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超過50萬人。魯爾區南部的魯爾河與埃姆舍河之間的地區，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶。

魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎。戰後又在西德經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用，工業產值曾佔全國的40%。現在仍在德國經濟中具有舉足輕重的地位。魯爾工業區突出的特點是，以採煤、鋼鐵、化學、機械製造等重工業為核心，形成部門結構復雜、內部聯系密切、高度集中的地區工業綜合體。魯爾區是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用，發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學工業的發展，並在大量鋼鐵、化學產品和充足電力供應的基礎上，建立發展了機械製造業，特別是重型機械製造、氮肥工業、建材工業等。同時，為大量產業工人服務的輕工業，如服裝、紡織、啤酒工業等也有了很大發展。50年代以後，由於石油消費量逐漸增加，魯爾區的煉油業和石油化工工業也迅速發展起來。70年代以後，電氣、電子工業有了很大發展。現在，魯爾區生產全國80%的硬煤，90%的焦炭，集中了全國鋼鐵生產能力的2/3，電力、硫酸、合成橡膠、煉油能力、軍事工業等均在全國居重要地位。戰後在世界一些以採煤工業起家的老工業區嚴重衰退的時候，魯爾區仍具有較強的生命力，是與其隨著科學技術的進步，不斷調整區內的經濟結構與部門結構分不開的。
魯爾區有著發展工業的優越條件。首先，魯爾區的地理位置十分優越。自古就為東西歐往來的「聖路」地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，地處歐洲的交通路口。在近代資本主義發展中，又位於歐洲經濟最發達的「金三角」內，西距歐洲共同體（歐洲聯盟）成員國法、荷、比、盧的工業區很近，北距共同體成員國丹麥以及瑞典南部工業區不遠，東北、南面又鄰近本國下薩克森的經濟重心區漢諾威—沃爾夫斯堡—扎耳茨吉待三角工業區和北萊茵—威斯特法倫州的萊茵河下游以科隆—杜塞爾多夫為中心的工業區。便於工業區間以及與歐洲共同體成員國間的貿易往來。第二，魯爾區有著豐富的煤炭資源。煤炭地質儲量為2190億噸，佔全國總儲量的3/4，其中經濟可采儲量約220億噸，佔全國90%。魯爾區的煤炭煤質好，煤種全，為優質硬煤田，可煉優質焦炭的肥煤占儲量的3/5，煤炭所含的灰分（為3～18%）和硫分（為0.5%～1.5%）都低，發熱量高，其中肥煤的發熱量高達8600大卡/公斤。第三，水陸交通便利。萊茵河縱貫全區南北，從萊茵河口上溯的7000噸級海輪和8000噸的頂推船隊，可直抵杜伊斯堡港。從杜伊斯堡到荷蘭邊界的萊茵河段，年均運輸量達1億噸，並可通過河口的鹿特丹港與世界各地進行貿易往來。區內還有溝通萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運河網，總長達425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74個，河道與港口均已標准化，可通行1350噸的歐洲標准貨輪。同時，魯爾區東部可利用多特蒙德—埃姆斯運河，經埃姆登港與海外聯系。所以，雖然魯爾區地處內陸，但由於它有著方便的水運條件，特別是萊茵河通海航運，使得它與沿海地區同樣具有廉價運費條件。鐵路運輸與河運同樣發達。區內鐵路密度非常大，營運里程達9850公里，佔全國近1/5，多東西走向，從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由本區穿過，哈根是德國最大的貨運編組站。公路和高速公路四通八達，是區內及其它工業區聯系的紐帶，從德國西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區內通過。魯爾區公路汽車行駛的密度為全國平均密度的一倍，達每公里55輛。第四，魯爾區既是生產中心，又是消費中心。以魯爾區為核心，方圓100公里內，是德國最大的消費核心，這里集中了5個50～100萬人和24個10～50萬人的城市。魯爾區生產的70%以上的煤炭和鋼鐵在此范圍內加工、消費。埃森是魯爾區最大的工業中心，人口61.5萬人（1987年）。位於魯爾區中部。早在19世紀就成為魯爾地區採煤、鋼鐵生產中心，後成為德國最大壟斷集團——克虜伯軍工廠的發跡地。現為魯爾區最大的機械製造和電氣工業中心，輕重工業都發達。杜伊斯堡人口55萬人，位於萊茵河與魯爾河交匯處，是歐洲最大的河港，也是魯爾區對外聯系的門戶。萊茵河西岸，鋼鐵廠林立，在南北長17公里，東西寬7公里的沿河狹長地帶，集中了13個鋼鐵廠，擁有3000萬噸鋼鐵生產能力，所以杜伊斯堡有「鋼鐵城市」的稱號。此外，重型機械、煉油、石化、有色金屬冶煉、造船等工業也很發達。多特蒙德位於魯爾區東部，多特蒙德—埃姆斯運河的迄點。人口59萬人。是魯爾區發展歷史悠久的採煤、鋼鐵工業中心，隨著魯爾區鋼鐵工業的西移，這里發展成多種工業中心，以啤酒釀造、重型機械、化學和電子工業最重要。
70年代以來，隨著煤炭、鋼鐵等傳統工業的衰退，魯爾區與世界其它老工業區一樣面臨著結構性危機，使魯爾區在德國經濟中心的地位下降，現在其工業產值僅佔全國不足1/6。為此魯爾區開展了區域整治，首先發展新興工業和輕工業，促進區內經濟結構多樣化；第二調整區內生產布局，開發原來相對落後的萊茵河左岸和魯爾區北部，與此同時拓展南北向交通網，以利新區開發；第三大力發展文教科研，推進原有企業的技術改造，同時整治環境，消除污染。
魯爾工業區不像其他工業區，它風景如畫，被人們譽為花園工業區。

J. 德國中部最大的內陸港口是什麼

馬格德堡舉辦了建市1200周年慶典。馬格德堡的地理位置使它成為了水路，鐵路和公路的重要交通樞紐。水路通過易北河可以到達位於漢堡的海港和南部的德雷斯頓、捷克。臨近的馬格德堡水橋使馬格德堡通過米德蘭運河和易北河-哈維爾運河溝通了東西方向的水路交通。馬格德堡易北河港口也是德國中部最大的內陸港口。