德國禁航是為了什麼

Ⅰ 聖勞倫斯河的河域戰史

早在1939年大戰伊始，德國人就知道加拿大皇家海軍的實力已今不如昔，而且為盟軍運送物資的行動必將嚴重削弱其領海的防禦。同時德國人也注意到哈立法克斯港的重要性，德軍潛艇開始了紐芬蘭島和諾瓦斯科蒂亞附近海域的巡航，這是任何一支前往英國的護航隊的出發地。由於已非常接近加拿大海岸，德軍潛艇距離通往這個國家內陸心臟的聖勞倫斯河其實僅有一步之遙，而事實上德國海軍先前並未制定關於聖勞倫斯河的作戰計劃。
聖勞倫斯河之戰最初由德國海軍「U-553」號潛艇引發，這艘潛艇當時正在由美國東海岸的波士頓前往哈立法克斯的航線上全速航行。由於引擎故障，「U-553」號潛艇不得不改航向為被認為是相對而言比較安全的聖勞倫斯，希望在那裡可以著手對潛艇進行修理並有望發現一些容易攻擊的目標。1942年6月10日夜，「U-553」號發射的魚雷命中了剛剛離開安翟科斯第島數公里的英國貨船「尼科亞」號；不到兩小時後，「U-553」號再次發現並攻擊了荷蘭貨船「勒托」號，猛烈的爆炸致使該船立即沉沒。在將戰火燃至距離魁北克市不到600公里處後，「U-553」容離開聖勞倫斯河返回大西洋。
1942年夏，聖勞倫斯河上的防禦力量僅有一艘「邦加」級掃雷艇、兩艘「法爾邁爾」級巡邏艇和一艘武裝快艇，而這一海上力量顯然無法承擔由薩普特雷至加司佩海岸長575千米、寬110千米聖勞倫斯水域的巡邏任務。
加拿大政府於1942年9月9日命令聖勞倫斯河流域全面禁航，這個引起廣泛爭議的決定看來更多的是出於政治考慮。一個普遍的觀點認為：當時的加拿大政府已經無力保護其領海水域。因為禁航的緣故，原先駛往蒙特利爾和魁北克的貨船上的貨物只得轉而由鐵路運往哈立法克斯，這樣一來便給鐵路運輸帶來了更大的壓力。但是，所有的護航船隻自此得以統一由哈立法克斯港出發，而紐約方面起程前往英國的護航船隊則無須等待來自魁北克和蒙特利爾的船隻。禁航命令對盟軍的海上運輸沒有帶來任何影響，對德軍也毫無益處而言。
1944年10月14日，裝有水下通氣管的德國海軍「U-1223」號潛艇成功的進入聖勞倫斯河並重創加拿大貨船「馬格」號；11月2日再次擊沉貨船「桑普森」號。三星期後，「U-1228」號潛艇在卡波特海峽用魚雷擊沉加拿大皇家海軍「肖文尼根」號輕巡洋艦，該艦成為聖勞倫斯之戰中的最後一個犧牲品。

Ⅱ 飛機禁航是什麼意思

是指某一領地的上空禁止任何未經特別申請許可的飛行器飛入或飛越，主權國家在特殊情況下、在特殊時段對其領空范圍內的特定空域採取的限制飛行。

禁區的設置通常是為了保護重要的國家設施、重要的工業集團（避免由於航空器事故引起災難性的後果，如核電站、敏感的化工集團）、或者是關繫到國家安全保衛的特別敏感的設施。

(2)德國禁航是為了什麼擴展閱讀：

伊拉克禁飛區

在波斯灣戰爭後，於1992年，聯合國安全理事會決議第688號，指出伊拉克總統海珊對於伊拉克北部的庫德族進行侵擾，因此基於人道，劃定伊拉克北部（北緯36度以北）為禁飛區，而後又在伊拉克南部（北緯33度以南）增設禁飛區。禁航區禁止伊拉克的戰斗機飛行，且不時有美國、英國等國的空軍戰斗機巡邏。

台灣禁飛區

台灣海峽部份空域：畫定了台灣海峽的海峽中線以東R5、R8、R9、R11及R12五個禁飛區。

博愛特區：為了總統府以及部分政府機關的安全，以總統府為中心畫定半徑800公尺的空域為禁飛區。

台北101：基於飛航安全，劃定此大樓外圍為禁飛區，因為此大樓的興建，民用航空局特別更改了松山機場的離到場程序及經路。

Ⅲ 禁飛區的設定有什麼規定

禁飛區（No-fly zone）又稱禁航區，指的是某一地的上空，禁止任何未經特別申請許可的航空器（包括飛機、直升機、熱氣球等）飛入或飛越的空域。劃定禁航區，大部份是基於國防的理由，例如重要軍事基地、重要政府機構、重要建築（如核電廠、水壩),火箭發射場，航天基地上空等.。另外也有基於飛行安全的理由，例如摩天大樓、火山活動區上空等。 對於船隻而言，也有類似的禁止航行水域，也稱禁航區。 ▼伊拉克禁飛區 在波斯灣戰爭後，於1992年，聯合國安全理事會決議第688號，指出伊拉克總統薩達姆·海珊對於伊拉克北部的庫德族進行侵擾，因此基於人道，劃定伊拉克北部（北緯36度以北）為禁飛區，而後又在伊拉克南部（北緯33度以南）增設禁飛區。禁航區禁止伊拉克的戰斗機飛行，且不時有美國、英國等國的空軍戰斗機巡邏。 ▼台北101：基於飛航安全，劃定此大樓周邊為禁飛區，因為此大樓的興建，民用航空局特別更改了松山機場的離到場程序及經路。 ▼賴比瑞亞禁飛區：2011年3月17日，美國東部時間18時30分，安理會通過決議，決定在利比亞設立禁飛區。決議說，為了保護利比亞平民安全，除以人道主義救援為目的和負責撤離外國僑民的飛機外，禁止所有飛機在利比亞領空飛行。決議指出，為保護利比亞平民所採取的一切必要措施中不包括派遣地面部隊佔領利比亞。安理會１５個理事國中，有１０個國家投贊成票，中國、俄羅斯、印度、德國和巴西投了棄權票。 3月18日凌晨，利比亞副外長卡伊姆在的黎波里發表聲明說，利方將積極對待聯合國安理會通過的有關在利比亞設立禁飛區的決議，將積極關心利比亞所有地方的平民，保證食品、葯品的供應。卡伊姆說，目前利方尚未拿到決議全文，等看到決議全文後再作全面的評價。 卡伊姆還說，利比亞當局已經准備好立即（同反政府武裝）停火，但要就停火協議細節達成一致並非易事，同時所有各方都要遵守協議。他說，利比亞武裝部隊決定將不再向反政府武裝發起進攻，政府軍沒有任何意願要向平民發動攻擊。 根據《聯合國憲章》的規定，一個決議案在獲得9票贊成，且沒有任何一個常任理事國投反對票的情況下即可獲得通過。

Ⅳ 聯合國確定禁飛區是否就意味著任何國家都可以對禁飛區域使用武力

編輯本段禁飛區
禁飛區又稱禁航區，指某一地的上空禁止任何未經特別申請許可的飛行器飛入或飛越的空域。禁飛區有多種形式：一種是主權國家在特殊情況下、在特殊時段對其領空范圍內的特定空域採取的限制飛行的管制措施，這種禁飛區的建立是國家主權所賦予的權力；另一種是在發生沖突的情況下，某個或某些國家或組織在沖突地域劃定的特殊限制空域，限制沖突相關方的飛行器在管制空域內的飛行活動，只有在國際組織授權的前提下，建立這種禁飛區才具有合法性。
編輯本段設置目的
設置」禁飛區」，作為空中攻勢作戰的一種新模式，具有以下特點：一是以絕對優勢的空中進攻力量為基礎。二是集空中戰略戰役威懾和空中戰術打擊於一身。不但能隨時向對方傳遞威懾信息，而且能根據情況對敏感目標進行打擊。三是規模可大可小，進程可快可緩，程度可緊可松，部署、展開、空中巡邏和截擊、對敏感目標進行打擊、回撤等，均可快速有效地進行。因此，設置「禁飛區」已成為強權國家實施軍事干預的一種新手段。伊拉克和波黑兩個「禁飛區」的建立和運轉，初步反映了現代戰爭空中斗爭形式的新特點。
編輯本段禁飛區實例
伊拉克禁飛區
1991年4月5日，聯合國安理會通過第688號決議，譴責伊拉克當局3月下旬對庫爾德人的鎮壓行動。西方大國也對庫爾德難民問題作出強烈反應。英國提議在伊北緯36度以北建立一個保護庫爾德人的「安全區」 (security zone) ，得到美、法等國的響應。4月17日，美國地面部隊進入伊北部地區後，英、法軍隊也相繼到達，建立了庫爾德人「安全區」。5月3日以美國為首的多國部隊將「安全區」正式移交給聯合國有關機構。7月15日多國部隊撤出伊北部地區而駐扎在土耳其南部，作為快速反應部隊，繼續對庫爾德人進行保護。自此，形成了在伊拉克北緯36度線以北的庫爾德人「安全區」。[1] 灰色區域為禁飛區
[2]1992年8月，美國等以保護伊拉克南部穆斯林什葉派免遭伊空軍轟炸為由，在伊拉克南部北緯32度以南地區建立了「禁飛區」 (no-fly zone) ，同時規定，從當年8月27日起，無論是伊拉克的軍用飛機還是民用飛機，都不準飛入這一地區，否則，飛機將被擊落，機場及地面雷達將遭到空襲。南部「禁飛區」約占伊拉克總面積的三分之一，幾乎包括了所有穆斯林聚居區，伊主要空軍基地和部分大油田都集中在該地區。1996年9月4日12時（伊拉克當地時間），美國又將「禁飛區」擴大到北緯33度以南地區。這意味著美國進一步限制了伊拉克空軍的飛行范圍，西方盟國在伊拉克領空飛行的范圍擴大了120公里。擴大後的「禁飛區」已逼近伊拉克首都巴格達，將伊拉克的兩個空軍基地包括在內。[1]
波黑禁飛區
除在伊拉克建立「禁飛區」以外，美、英、法等國於1992年10月，還在前南斯拉夫波黑共和國地區建立了「禁飛區」，1993年4月12日，北約組織發起了「禁飛」行動，開始使用空中力量對波黑上空進行監控。
利比亞禁飛區
3月17日安理會通過設立利比亞禁飛區決議
[3]2011年3月17日，美國東部時間18時30分，安理會通過決議，決定在利比亞設立禁飛區。決議說，為了保護利比亞平民安全，除以人道主義救援為目的和負責撤離外國僑民的飛機外，禁止所有飛機在利比亞領空飛行。決議指出，為保護利比亞平民所採取的一切必要措施中不包括派遣地面部隊佔領利比亞。安理會15個理事國中，有10個國家投贊成票，中國、俄羅斯、印度、德國和巴西投了棄權票。 3月18日凌晨，利比亞副外長卡伊姆在的黎波里發表聲明說，利方將積極對待聯合國安理會通過的有關在利比亞設立禁飛區的決議，將積 利比亞地圖
[4]極關心利比亞所有地方的平民，保證食品、葯品的供應。卡伊姆說，目前利方尚未拿到決議全文，等看到決議全文後再作全面的評價。 卡伊姆還說，利比亞當局已經准備好立即（同反政府武裝）停火，但要就停火協議細節達成一致並非易事，同時所有各方都要遵守協議。他說，利比亞武裝部隊決定將不再向反政府武裝發起進攻，政府軍沒有任何意願要向平民發動攻擊。 根據《聯合國憲章》的規定，一個決議案在獲得9票贊成，且沒有任何一個常任理事國投反對票的情況下即可獲得通過。[3]

Ⅳ 請問限航是什麼意思

限航是是指位於航路、航線附近的軍事要地、兵器試驗場上空劃設的空間和航空兵部隊、飛行院校等航空單位的機場飛行空域。在規定時限內，未經飛行管制部門許可的航空器，不得飛入空中限制區。

為了加強海上航行警告和航行通告的管理，保障船舶、設施的航行和作業安全，沿海水域港務監督機構的管轄區域由國家主管機關確定，航區分為無限和沿海兩個航區，無限航區分二個等級，沿海航區分三個等級，對相應航區進行劃等級限制。

限航區

編輯

分為空中限航區和海上限航區

空中限航區

編輯

airspace restricted area，限航區又稱禁航區，指某一領地的上空禁止任何未經特別申請許可的飛行器飛入或飛越的空域。主要的限航區有伊拉克禁飛區、波黑限航區;2011年3月，聯合國在利比亞設置了限航區。

飛行限制

Ⅵ 聯合國如何來決定領空禁飛區

禁飛區又稱禁航區，指某一地的上空禁止任何未經特別申請許可的飛行器飛入或飛越的空域。禁飛區有多種形式：一種是主權國家在特殊情況下、在特殊時段對其領空范圍內的特定空域採取的限制飛行的管制措施，這種禁飛區的建立是國家主權所賦予的權力；另一種是在發生沖突的情況下，某個或某些國家或組織在沖突地域劃定的特殊限制空域，限制沖突相關方的飛行器在管制空域內的飛行活動，只有在國際組織授權的前提下，建立這種禁飛區才具有合法性。

2011年3月17日，美國東部時間18時30分，安理會通過決議，決定在利比亞設立禁飛區。決議說，為了保護利比亞平民安全，除以人道主義救援為目的和負責撤離外國僑民的飛機外，禁止所有飛機在利比亞領空飛行。決議指出，為保護利比亞平民所採取的一切必要措施中不包括派遣地面部隊佔領利比亞。安理會15個理事國中，有10個國家投贊成票，中國、俄羅斯、印度、德國和巴西投了棄權票。
3月18日凌晨，利比亞副外長卡伊姆在的黎波里發表聲明說，利方將積極對待聯合國安理會通過的有關在利比亞設立禁飛區的決議.

Ⅶ 禁飛區的相關爭議

通觀歷史禁飛區的設立都有一個共同特點，即被制裁一方的軍事實力處於絕對的劣勢，尤其是在空軍方面——原因很簡單，禁飛區其實是一種遊走於戰爭邊緣的封鎖手段，本質上屬於攻勢戰略，必須留有很大操作空間，這樣優勢一方才可以控制行動的節奏和規模，並不時將自己的政治姿態傳達給對方。
在利比亞禁飛區問題上，存在很大爭議。西方國家無疑具備干涉利比亞的軍事實力，但是在設立「禁飛區」乃至實施後續干預行動時，面臨的實際障礙仍然不少。首先是授權（或者說合法性）從何而來。在這方面，獲得聯合國的首肯無疑是最關鍵的，西方部分國家能否獲得聯合國的支持，還很難說。
如果說海灣戰爭乃至伊拉克戰爭之所以能順利展開，是因為德國、日本等幫助美國分攤軍費，那麼這次利比亞的軍事行動，潛在的「金主」則是阿盟。還聲稱要與反對派的「國家過渡委員會」建立正式關系。如此一來，較為可能的行動方案就是：一旦條件成熟，在阿盟的資金支持下，美、英、法等派兵採取行動。
當然，即使國際社會就授權和資金問題達成了一致，有關在利比亞設立禁飛區的各種戰術細節仍需各方進一步討論，特別是動用兵力的具體方案。這方面，西方主要智囊機構不乏頗具創意的構想，譬如，美國列剋星敦研究所就公開建議美軍派出最先進的F－22隱形戰機，理由是該機可以最有效地對付利比亞政府軍的蘇制防空系統。
這類觀點雖然有「牛刀殺雞」之嫌，但也透露出西方實施干涉行動的思路——在資金充裕的前提下，通過設立禁飛區等間接方式，發揮裝備優勢在最短時間內幫助利比亞反對派穩住陣腳。同時，依靠空中封鎖逐步削弱卡扎菲的勢力而非直接將其推翻的做法，在某種意義上也有助於避免利比亞國內突然出現「權力真空」，防止該國像當初的伊拉克一樣淪為「恐怖主義天堂」。 俄羅斯外交部發言人盧卡舍維奇2011年3月20日說，俄強烈呼籲參與對利比亞軍事行動的有關國家停止濫用武力。
俄羅斯外交部發言人盧卡舍維奇表示，俄羅斯強烈呼籲參與軍事行動的有關國家停止濫用武力。聯合國安理會通過在利比亞設立禁飛區決議的目的是為了保護當地平民，有關國家不應該採取決議授權范圍之外的行動。他同時強調，設立禁飛區決議的通過本身就是「頗具爭議的一步」。

Ⅷ 什麼叫無限制潛艇戰誰能解釋一下。

frankhao說得對。 就是在「禁航區」，不管碰到什麼國家，什麼船種,就是打! 而且不會事先提出警告。 過去，遇到掛中立國旗的，要先登船，檢查後決定是放行還是抓獲，結果英國人耍流氓 掛中立國旗，並偷偷在船上放大炮，等你潛艇浮上來靠上來突然開火。 所以德國後來宣布： 在「禁航區」，不管碰到什麼國家，什麼船種,就是打! 事先不提出警告、不登船檢查。