德國最早坦克是什麼坦克

『壹』 新人求問 二戰德國早的坦克有哪些

二戰早期，德國的坦克有：

1、一號坦克（PzKpfw I），1934年開始生產。

車重5噸，武器只有 兩挺7.92mm MG13機槍

『貳』 二戰初期德軍裝甲部隊裝備的是什麼坦克

二戰初期，德國的主力坦克主要有：一號坦克、二號坦克、三號坦克還有原捷克的38T坦克；四號坦克有小批量試制，但是很少。

主力是三號：

『叄』 貼〗一戰時期德國最著名的坦克叫什麼

A7V戰斗坦克，作為德國的第一種坦克而載入德國戰車發展史史冊。德國人決定研製坦克，直接原因是受第一次世界大戰中索姆河會戰的影響。在這次會戰中，英國軍隊動用了Ⅰ型坦克（「母親號」），對德國軍方的震動相當大。為了對付英軍坦克的威脅，德國人在研製口徑13毫米的T型反坦克步槍的同時，還積極研製德國自己的坦克，最終選用大型車體的方案，1917年開始製造代號為A7V的坦克。

『肆』 坦克的發展史

早期

有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，早期坦克結構形式多樣，低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，靠變換兩履帶速比轉向。

坦克戰斗全重7～28噸，一個人嘲笑坦克像個大水箱（tank），誰想到這個名稱便以此傳來了。

1916年生產了「馬克」Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克能裝8人，有「雄性」和「雌性」兩種。

「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。功率比重量2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。配備機槍及小口徑火炮，多進行追擊及長距離偵察任務，但裝甲較步兵坦克弱得多。

中期

兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。令盟軍坦克無法招架。

在諾曼底登陸戰役中，德軍的魏特曼上尉駕駛虎式坦克擊毀了英軍25輛坦克、14輛半履帶車和14輛布倫通用載具。一般對目標進行直接瞄準和射擊。但因其方向射界小、火力越野性較差、突擊作戰能力弱，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。

在第二次世界大戰中，而且需要較大的車體保持內部良好的分隔，減少車員因燃油或彈葯被火災殉爆的機會。坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，虎式坦克的威力可見一斑。

第二次世界大戰期間，有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期法西斯德國首先集中使用大量坦克並且實施閃擊戰。

在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。而在著名的庫爾斯克會戰中，德軍出動了2，928輛坦克，蘇軍更是出動了5，128輛坦克投入戰斗，與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

現代

20世紀70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高越野和防護性能。

20世紀70年代以來的主戰坦克，其火力性能和越野性能和防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。

為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

目前現在是世界上最先進的主戰坦克主要是20世紀80年代以後研製的，這些坦克的戰斗全重一般為40—60噸，越野速度35—55公里每小時，發動機功率427～610千瓦，單位功率9～15.4千瓦/噸，最大速度48～72千米/時，最大行程300～600千米，載有3—4名乘員。

坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農炮，直射距離一般在1800—2000米左右，射速每分鍾7—10發，彈葯基數為42—65發。

(4)德國最早坦克是什麼坦克擴展閱讀：

坦克是一個復雜的戰斗機器。操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；它的駕駛室位於前部，戰斗部分位於中部，炮塔就在這里。炮塔上裝有一門火炮，並且安裝了高射機槍。坦克的後部裝有發動機。

坦克里一般配置四個乘員，包括駕駛員、車長、炮長和裝填手。

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，T-62主戰坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；通常劃分為操縱、戰斗、動力—傳動和行動4個部分。

戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等。

動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力—傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力—傳動裝置布置在車體前部。

『伍』 德國最早的坦克是什麼型號

由於德國在第一次世界大戰中戰敗而被強加上了凡爾賽不平等條約，原本是不能擁有裝甲部隊的。但西方亦希望藉助德國來壓制東方的蘇聯，所以１９２２年德意志魏瑪共和國將計就計和剛成立的蘇聯簽定秘密和約，將坦克試驗場設在蘇聯境內卡瑪河沿岸。因此德國裝甲部隊的胚胎一直在孕育之中。１９３３年納粹掌握德國之後，從「胚胎」中孵化出可稱得上德國一戰後第一種制式坦克——一號坦克。

坦克系列
[編輯本段]
樣車階段：
１９３３年克虜伯公司秘密製造了一輛只有６噸重的LK A1 樣車，它可稱得上是一號坦克的鼻祖：在小型車體上每側有４個平衡懸掛式大直徑負重輪和２個托帶輪、誘導輪後置，炮塔上裝有２挺機槍。
隨後LK A1發展成為LK B1樣車，也稱為LaS－Krupp（克虜伯農業拖拉機），誘導輪後置而且接地，托帶輪增至３個，單人炮塔上裝有２挺ＭＧ３４型７. ９２毫米機槍。採用克虜伯生產的風冷式柴油機。LK B1 實際上就是一號Ａ型坦克的原型車。
同時以「指揮車」的名義製造了一輛LK B2 樣車，它的車體較長每側裝有５個負重輪，但誘導輪是前置式。這個設計最初沒有被採用，後來在生產一號Ｂ型坦克時部分參考了LK B2 的構造。
克虜伯還以「運兵車」的名義製造了LK B3 樣車，基本上是沒有炮塔LK B1 底盤。它同樣只是一種參考結構而已。
Ａ型：
德國武器局接受了LK B1樣車並給予Sd.Kfz. 101的制式編號批准量產。第一批量產型被稱為一號坦克Ａ型，它是在LK B1 基礎上改進而成：每側４個大直徑負重輪中的後３個裝在平衡架上而第１負重輪為獨立懸掛，而車體尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至車體中軸線靠右。全車只有２名成員：駕駛員兼機電員、車長兼機槍手。從１９３４年７月至１９３６年６月共生產了８１８輛一號Ａ型坦克。
Ｂ型：
一號Ａ型的風冷式柴油機存在嚴重的缺陷，因此１９３５年德國武器局命令使用LK B2 樣車和一號Ａ型的部件開發新的型號，在換裝了馬巴赫液冷式汽油機後，定型為一號坦克Ｂ型。Ｂ型的車體加長，發動機蓋改為縱置式，每側有５個負重輪（後４個裝在平衡架上）和４個托帶輪。從１９３５年８月至１９３７年６月共生產了６７５輛Ｂ型。其中部分車輛改裝了向上排氣裝置並加上了空氣濾清器，適合於熱帶氣候，它被稱為一號Ｔｐ坦克並配屬非洲裝甲軍。
Ｃ型：
作為裝甲部隊問路石的一號坦克Ａ、Ｂ型在參加過波蘭戰役後就已過時，它被改造成各種變型車。未經改造的車輛在１９４３年完全退出現役成為訓練車。
但德國武器局仍希望對一號坦克進行全面強化而使其成為全新的偵察坦克。基於這一宗旨，１９３９年在一號Ｂ型基礎上開發出重８噸的ＶＫ６０１樣車，它最後定型為一號Ｃ型坦克。
Ｃ型與Ａ、Ｂ型在外形上完全不同，它的短粗車體上裝有平衡式交錯重疊負重輪，沒有托帶輪。搭載改進的早期二號坦克炮塔，裝有ＭＧ３４和ＥＷ１４１機槍各１挺，ＥＷ１４１雖然口徑和ＭＧ３４一樣是７. ９２毫米，但它是專門設計的高初速反坦克機槍。
從１９４２年７月至１２月共有４０輛Ｃ型出廠並在東西部戰線作戰。
ＶＫ１８０１／Ｄ型：
德國武器局還計劃試驗性地發展一種一號「重裝甲步兵突破坦克」，顧名思義就是犧牲部分機動性，帶有厚重裝甲用來掩護步兵沖擊敵軍要塞的支援坦克。
１９４０年在一號Ａ型坦克和ＶＫ６０１的混合基礎上開發出ＶＫ１８０１樣車，它也稱為一號Ｄ型，由於擁有重裝甲而達到２０噸的重量。
Ｆ型：
ＶＫ１８０１的量產型稱為一號Ｆ型，它採用交錯負重輪和極寬的履帶，出入口設在車體兩側。雖然只有２挺機槍，但炮塔曲面防盾和車體前部裝甲厚達８０毫米，當時盟國方面還沒有能擊穿如此厚度的反坦克炮。１９４２年４月至１２月共生產出３０輛Ｆ型並於１９４３年夏季投入實戰。蘇聯對一號Ｆ型產生了濃厚興趣，其後蘇聯輕型坦克中最重要的Ｔ－６０系列也開始向重裝甲化發展，並以大戰後期的「Ｔ－８０突破坦克」達到極致。
現在南斯拉夫首都貝爾格萊德市保存了一輛完整的一號Ｆ型，但戰時當地德軍編制里並沒有它的記錄。不知現在它的情況怎樣，希望這件珍貴文物沒有毀於北約的野蠻轟炸。

『陸』 02-24一戰時期德國最著名的坦克叫什麼

A7V戰斗坦克，德國在一戰中的第一種坦克。A7V坦克的戰斗全重為30噸，車長7.35米，車寬3.06米，車高3.35米，履帶寬度2.115米。公路速度9-15公里/小時，越野4-8公里/小時。武器：比利時的馬克沁57毫米Nordenfeld火炮，6挺馬克沁7.92毫米08/15機槍或俄羅斯57毫米 L/26 sokol火炮，6挺馬克沁7.92毫米08/15機槍。
一戰期間，德國人還研製了一種K式超重型坦克。重150噸，乘員22人，裝有4門77毫米加農炮，分別布置在車體兩側突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重機槍。車長12.98米，車寬6.1米，車高3.0米，堪稱巨無霸。最大速度7.5公里/小時。不過只製成了兩輛樣車。
德國人還研製出LKⅡ騎兵(輕型)坦克。戰斗全重為8.5，乘員3人，裝1門57毫米火炮或2挺7.92毫米機槍。坦克的最大速度為16千米/小時，最大行程為65千米。

『柒』 德國的第一輛坦克是如何的

德國的第一輛坦克是A7V

A7V戰斗坦克，作為德國的第一種坦克而載入德國戰車發展史史冊。德國人決定研製坦克，直接原因是受第一次世界大戰中索姆河會戰的影響。在這次會戰中，英國軍隊動用了Ⅰ型坦克（「母親號」），對德國軍方的震動相當大。為了對付英軍坦克的威脅，德國人在研製口徑13毫米的T型反坦克步槍的同時，還積極研製德國自己的坦克。
1916年11月，德軍總參謀部提出了德國坦克的技術要求，委託第7交通處制定坦克的設計方案，並由此定名為A7V（第7交通處的縮寫）戰斗坦克。由於戰爭的需要，加上採用現成的「霍爾特」拖拉機的底盤，因而設計工作進展相當快，1917年夏天製成了樣車，並開始了樣車試驗。隨後，德國軍方迫不及待地要求生產A7V坦克。這樣，盡管樣車還存在許多問題，仍然匆匆忙忙地於1917年10月正式生產出第一輛A7V坦克。原計劃製造100輛，但是，到1918年9月，德國僅生產了約20輛，並用於實戰。其餘的一部分，製成了A7V－R戰場輸送車。

乘員最多

A7V坦克的戰斗全重為30噸，車長7 350毫米，車寬3 060毫米，車高3 350毫米，履帶寬度2 115毫米，車底距地高200毫米。A7V坦克的最大特點是，它是世界上乘員人數最多的坦克。國內的一般資料稱，「A7V坦克的乘員人數為18人」，其來源估計為Foss主編的英文版《坦克裝甲車輛網路全書》。然而，最近筆者從一本權威性的德文資料上看到，A7V的乘員人數為16～26人。這到底是怎麼一回事呢？
18人的布置是除了車長、駕駛員、炮手、裝填手外，光機槍手就有12人，另有2名機械師。這18名乘員還是從不同的部隊抽調來的，車長為軍士或軍官，駕駛員和機械師來自工兵部隊，炮手和裝填手來自炮兵部隊，12名機槍手來自步兵部隊。這也為整車的指揮和協同帶來了一定的困難。另一個版本給出的是23名乘員的布置圖，增加了副駕駛員、通信員、信號員、信鴿員和瞄準手等。

A7V坦克的乘員人數是不固定的，可在一定范圍內浮動，而18人是典型的乘員配置。由於A7V的車內空間較大，多裝幾個乘員或少裝幾個乘員問題不大，有的乘員連座位也沒有，作戰的距離短，席地坐在車內還可以堅持一會。

活動堡壘

A7V坦克為典型的箱式結構的坦克，拿現代的觀點看，它更像一輛裝甲輸送車。方方正正的殼體，眾多的武器，活像一個「活動堡壘」。這里給出一張十分珍貴的A7V坦克內部布置圖(見54頁)。對於早期坦克，能有這樣詳盡的車內布置圖十分難得（盡管它可能是後來繪制的）。這幅車內布置圖不僅使我們能洞察A7V坦克的具體結構，還使我們對當時德國的工業水平和坦克的設計思想有一個大致的了解。
從A7V坦克的車內布置圖中可以看出，A7V坦克在設計上和總體布置上，有許多獨到之處。它是獨立研製的，在總體布置上和英國的過頂履帶式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相當大的不同。它沒有嚴格的戰斗室，車體前部有火炮和2挺機槍，無疑火力是強大的。發動機位於車體中部，車長和駕駛員席布置在發動機的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車高度增加。發動機的動力通過傳動軸傳至車體後部的變速箱，帶動主動輪旋轉，推動履帶前進。A7V坦克只用1名駕駛員開車，而英國的Ⅰ型坦克上有4名乘員來開車。在這一點上，A7V比Ⅰ型坦克要先進。由於A7V上採用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比Ⅰ型坦克要強。在關注坦克的通信性能上，A7V也是走在前頭的。
A7V的不足之處是，車體高大笨重，機動性差；履帶長度和履帶中心距的比值較大，轉向困難；車底距地高太小，坦克容易「托底」。當然，乘員人數太多，整車的統一指揮和協調，也是一件麻煩事。
不管怎麼說，能在坦克誕生的「第一時間」內，獨立造出這樣水平的坦克，是一件很不簡單的事。

推進系統

A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油機為動力裝置，發動機排量為17升，每台的最大功率為100馬力，2台為200馬力。原來准備採用1台200馬力的汽油機，但現設計已來不及，只好選用現成的2台民用汽油機。這2台發動機通過2根傳動軸將動力分別傳遞到車體後部的傳動裝置。變速箱為定軸式機械變速箱，有3個前進檔和3個倒檔。一檔的最大速度為3千米／小時，二檔為6千米／小時，三檔為10千米／小時。
A7V的行動裝置很有特色。它採用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，每側有15個小直徑負重輪，每5個為一組，分三組，通過平衡輪軸架，再通過8個螺旋彈簧與車體相連。由於有了螺旋彈簧，有一定的減振性，這就比英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要強得多。這里要說明一點的是，三組平衡輪軸架上，前組有4個彈簧，中組有2個彈簧，後組有2個彈簧。而在繪制的總體布置圖中，前組為2個，中組為4個，顯然有誤。
A7V坦克的最大速度為8～10千米／小時，最大行程為60～70千米，越野最大行程為30～35千米，最大爬坡度25度，越壕寬2.0米，最大涉水深0.8米，過垂直牆高0.4米。給出這些數據後，相信讀者朋友會對A7V坦克的機動性和通過性的優劣作出明確的判斷。

一炮六槍

A7V坦克的武器系統，可以用「一炮六槍」來加以概括。
坦克上的主要武器是1門57毫米低速火炮，身管長為26.3倍口徑，1 504毫米；火炮全重為193千克。炮彈的彈葯基數為180發（後增加到300發！），堪稱是又一項「世界之最」。火炮的高低射界為±20度，方向射界為左右各40度。發射減裝葯彈時的初速為395米／秒，射程為4 000米；發射全裝葯彈時的初速為487米／秒，最大射程為6 400米。
輔助武器為6挺「馬克沁」7.92毫米重機槍，車體兩側各2挺，車體後部2挺，彈葯基數為18 000發，由12名乘員來操縱這6挺機槍。不妨說，機槍在當時起到主要武器的作用。
由於有「一炮六槍」，其綜合火力性能要優於英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。
A7V坦克的整個車體為鉚接結構，但是，它只採用普通鋼板，不是裝甲鋼板，其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米，側甲板的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。作為對比，英國的Ⅰ型坦克的裝甲厚度只有6～12毫米，也是普通鋼板。看來A7V的防護性能要優於Ⅰ型坦克。 A7V坦克的火力較強，防護性能也不錯。在戰斗中，發生過英國的Ⅳ型坦克以3發炮彈命中一輛A7V坦克的事件，但那輛A7V坦克仍能繼續戰斗。A7V坦克的最大缺點是高大，笨重，車底距地高只有200毫米，陷車和車輛托底的事時有發生，車輛的可靠性也差些。再加上它的生產數量有限，在第一次世界大戰中並沒有發揮多大的作用。 盡管如此，A7V坦克作為德國的第一輛坦克，它的歷史地位不容抹殺。

『捌』 德國是在什麼時候製造出第一輛坦克的，如何將其也命名為「坦克」

1917年10月，德國生產出了第一輛坦克A7V。

它開始不叫坦克，而是：Allegmeine-Kriegs-Department7,翻譯做第七統戰部交通分部。

a7v

『玖』 世界上最古老的坦克是什麼坦克

世界上最早的坦克是英國1915年9月日研發的一款試驗坦克，叫「小遊民」

世界上最早提出製造坦克的是英國的一名軍事記者，在前線看到士兵們沒有保護沖鋒感覺太危險了，希望有一款能保護士兵，又能帶著他們前進的機器。他把這個想法上報了英國軍事機構，英國軍方對這個建議很重視，並開發除了坦克這種東西。

世界上第一輛坦克是英國的一個水櫃廠生產的，為了保密期間，發貨送到試驗場的各種單據上都寫的水櫃，英文是ank（發音坦克），所以以後我們管這種武器叫坦克。

小遊民是第一輛坦克，但是還不成熟，看看數據就知道了：全重18.289噸，裝甲厚度為6毫米，配有1挺7.7毫米「馬克沁」機槍和幾挺7.7毫米「劉易斯」機槍，發動機功率77.175千瓦，最大時速3.2千米，越壕1.2米，能通過0.3米高的障礙物。

在小遊民的基礎上，經過多次修改，世界上第一款正式入編作戰坦克也就是馬可一型坦克（Mark I）生產出來，並參加了第一次世界大戰。

『拾』 一戰時期德國最著名的坦克叫什麼

A7V 坦克