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德國高速行車道是怎麼規定的

發布時間:2022-05-23 00:51:11

① 德國高速公路要限速了,限速的原因有哪些

德國聯邦公路由偏僻公路、州際公路、縣鄉公路組成。高速公路里程約65萬公里,公路面積約佔全國土地面積的4.8%,其中高速公路約佔1.8%,公路里程超過1.1公里。德國是世界上第一個修建高速公路的國家,並於1932年建立了第一條從波恩到科隆的高速公路。目前是中國、美國、加拿大的世界四大高速公路網。

2.汽車嚴格檢驗。德國汽車檢測也很嚴格。根據德國法律,二手車必須每兩年檢查一次,並根據檢查結果進行維修。商檢部門的要求很嚴格,但是車一直沒通過,不符合環保標準的還沒通過的。


3.嚴格的檢測體系。德國駕照也是有名的,貴,難帶。駕照平均花費1500歐元左右,很難通過考試。因為這條路上如果有什麼差錯,都有可能丟失。有了德國人的“嚴謹”,德國人就有了一種優越的“安全意識”,因為人經常會犯“錯誤”,不是因為技術不行,而是因為安全意識不強。


4.守法意識。德國司機秩序感很強。高速行駛的車輛將遵循規定的路線和車道。他們幾乎看不到長長的超車道或右邊的超車道。然而,德國高速公路並不是整個過程。事實上,德國的高速公路有12500公里,只有三分之二有無限速度。德國規則也建議時速130公里。

② 為什麼在德國的高速公路上不限速

作為答題的我,現在剛剛報名了駕照考試,並且還沒有去考科一,但是我們都應該知道,現在我們中國的所有高速公路都是有一個最低速度和一個最高速度的,也就是說咱們的車只能夠在這一段速度內進行行駛,如果是高於或者低於,都是違反交通法律法規的,被處以一定的懲罰,但是,與我們中國不同的是,德國的高速公路可以說是不限速的,也就是說你能夠開到多快都可以,那麼這是為什麼呢?




第三個的話,就是車輛的多少了,相較於我們中國車輛眾多來說,德國的車輛人均是不多的,所以對於大陸的來說是比較少的,這樣的話也是有利於行車,更不容易發生什麼樣的交通事故。

綜上所述,我們可以知道出現這樣現象的原因是在於,德國它的基礎建設以及車輛都是比較好的,再加上它的車輛比較稀少,所以就會出台這樣的規定。

③ 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因:

1,和德國車有關。德國人基本開德國車,而德國車的性能優越,安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺,很穩,車緊緊咬著地面。即使出了車禍,德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間,甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾,德國高速公路的匝道角度小於4%,同時更安全、更安全。另外,同時對路面進行特殊處理,使手指的凹坑大小整齊排列,減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗,驗收部門TÜV很嚴格,什麼零件都給你檢查一遍,不過關的車堅決不通過,不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范,嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的,駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中,比如,變道、超車要轉頭,以確認後面沒人,以防後面的車在斜處的死角;遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓,不要一直佔用左道(超車道),佔用可以,除非是最快的,如果後面來了還快的,就讓。如果車馬力較小,超車也是可以的,超了車立馬回到右道。大家都是這么做的,所以才可以不限速暢通無阻的走。



(3)德國高速行車道是怎麼規定的擴展閱讀:

德國不是所有的高速不限速,但至少有一半的高速公路不限速,德國人在這方面有很高的優越感,因為汽車是德國發明的,高速公路也是德國發明的,也因為這樣,只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出,它們很少出現在右側,每條車道都會嚴格保持准最低車速,大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確,在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住,他們也只是使用頭燈警告,或按喇叭,等待讓路然後加速,也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看,德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中,超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後,這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

④ 德國的高速公路限速是多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的,以荷蘭為例,荷蘭限速為100公里。2019年11月13日,荷蘭首相呂特宣布,為控制氮排放量,從2020年起,荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下,荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里,與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過,每晚7時至翌日清晨6時之間,最高車速則維持時速130公里不變。

(4)德國高速行車道是怎麼規定的擴展閱讀:

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時,應當依照本法第五十二條的有關規定辦理;但是,警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外,車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內,並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故,無法正常行駛的,應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

⑤ 一年死兩萬人,為什麼德國高速能不限速

為什麼德國高速公路不限速?

德國高速不限速源自的第二次世界大戰

第二次世界大戰結束之後,在1952年,德國政府正式規定取消限速,在此之前德國市區限速40km/h,市區外80km/h。

當時德國在二戰中經濟受到重創,汽車產業損失殆盡。政府為了迅速重振經濟,激活汽車產業生產和新車型的開發,才做出了這樣的政策,沿用至今。

德國高速並不是完全不限速

當然,德國也不是完全不限速,如果路況出現問題,比如到了冬天,某些山區地點容易形成積雪或者路面結冰,高速公路的電子監控系統會給出限速60、80、100、130碼的電子警示。

總的來說,德國基本沒有全部路段限速的高速。根據德國ADAC 2013年的數據統計,其高速62%不限速,27%的路段常年限速,7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德國高速的明顯特徵,在第一次石油危機爆發之後,在1972年11月到1974年3月,德國政府還制定過高速公路時速不得超過100km/h的規定,不過石油危機過後就取消了。

德國高速不限速如何保證駕駛安全?

其實德國不限速初期高速公路上事故率是非常高,在1970左右,每年交通事故死亡人數多達兩萬,後來德國人通過很多方面的改善,在2016年這個數字減到了3600.

道路設計合理

德國的不限速高速公路大多按照德國公路標准中的AA-I類來執行,4車道路面的路基寬度統一為29米,車道寬度均為3.75米,道路兩邊設置寬3米的應急停車道,中間分隔帶寬4米。

路面是用27%混凝土和73%瀝青配比而成的,表面平整,摩擦力大,讓車輛抓地力更好。路面平均厚度70厘米,幾乎是美國的兩倍,甚至能夠承受得起飛機的起降。

德國境內山脈連綿,為了提高高速公路舒適性,安全性,嚴格將坡度控制在4%左右,這樣安全性也提高了不少。

路邊沒有多餘的廣告牌

德國高速公路全部採用統一醒目的路標線和標志牌,合理簡潔,醒目,絕沒有多餘的文字,也絕不少一塊標牌。

而且另外為了不分散司機的注意力,道路兩邊是禁止設立廣告牌的,這些設計和規定都大大減少高速行車的事故率。

良好高速道路的維護制度

德國高速公路養護管理體制及養護都是由政府直接管理,高速公路的保養和運行費高達每公里每年5.8萬德國馬克(約合人民幣30萬),其中工程養護費16%,冬季服務費11%,綠化費16%,清潔、垃圾清理18%和其他一些項目。

德國在1.1萬km的高速公路上共設有186個養護段,一般每段配有2輛路況巡視車,2名工作人員進行巡視,幾乎是每天24 h晝夜不停地道路巡查維護。

道路維護頻率高

由於潮濕、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都結上一層薄冰。因此德國高速公路養護部門幾乎每天對高速公路進行清掃,同時對各種標志牌表面、橋梁下水道等隱蔽處進行清理和處置。

高速公路養護任務都是由現代化通訊手段支持保障的,這些現代化高速公路的設施必須投入人力、物力進行定期和不定期的維護,以確保高速公路安全暢通。

和德國司機駕駛規定有關

德國駕照也是出了名的又貴又難拿,考取駕照的平均花費在一萬二左右,並且考試很難一次通過。因為路考時只要一點小錯,就有可能前功盡棄,這跟德國人的「嚴謹」有關。

而且在學習理論知識之前,還必須要參加一個急救課程,因為在德國,如果有交通事故的發生,要是有人受傷,你是有義務下車進行急救措施的。

低速車要讓高速車先行

德國的高速公路還有一些潛規則,比如低速車要讓高速車先行,這是因為德國的交通規則里有一種脅迫罪,即長時間霸佔左車道,使得行駛較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛,視為脅迫,要受罰的。

在德國嚴禁右側超車,即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路,也只能換到右側減速行駛,如在右側超車,則兩車一同受罰。

⑥ 德國高速為什麼不限速

1、汽車質量

德國人的嚴謹是出了名的,精益求精,他們造出來的車不僅性能強,安全性也很好。德國自產自銷的汽車抓地性非常好,剎車敏感度也極高,而德國人開的車基本都是自己國家產的德系車。

2、道路設計

相比其他國家的公路,德國的高速公路要厚很多, 大致都是在55-58公分的范圍之內,這個厚度要比美國洲際公路平均厚度厚兩倍。除此之外,它的公路大多很平,最大坡度只有4%,在設計時還要遵循不少規則,例如曲度、最小半徑等,因此設計時速更高,安全性更好。

與此同時,德國的高速公路還設有不少通信信息管理系統,它們能實時監測溫度、天氣、車流量等等情況,及時對突發情況進行處置;不過雖然設施很全面,但維修費也不在少數,據說他們每年都要在這方面花46萬歐元。

3、安全意識

德國的駕照考試是非常難的,在學習理論知識之前,還必須要參加一個急救課程,因為在德國,如果有交通事故的發生,如果有人受傷,你是有義務下車進行急救的。

隨後就是理論考和路考了,在這里,教練會和你說明人行道處,要讓行人先行,如果行人不動的話,那你得做出動作示意行人先行,而不能自己開車先走。

4、多年的駕車默契

這可以說成是一個不成文的規定吧,比如要是碰上車速比你快的,就要讓道;如果不是最快的那就不要老占著左車道;要是你馬力不大,超完車後要回到右道上來......就是因為大家都很遵守這個不成文的規定,所以才能保持道路的暢通,發生事故的概率很小。

5、德國的駕照考試非常嚴格。

德國對於考駕照學員的培養是事無巨細,整個內容體系非常的細致,這一點比國內要好很多,不過現在國內的駕照考試要相對正規多了,不過還需要完善,還有很長的路要走。

⑦ 為什麼德國有膽子高速公路不限速世界上絕大部分不限速的高速公路都在德國。那他們怎麼保障安全的

德國高速公路不限速 ,並非全程不設限。實際上,德國總共有大約12500公里的高速公路,只有2/3的路段不限速。並且,德國的交通法規對不限速的路段有一個建議行駛速度,為130公里/小時。
德國高速公路有膽子不限速,交通事故卻很少,是因為為了保障安全,德國人用他們性格中的嚴謹有序,做到了良好的軟硬體和管理。

首先,道路硬體上,第一點,德國有完善的國家技術標准,4車道路面的路基寬度統一為29米,每一車道寬度為3.75米,兩邊設置寬3米的路肩緊急停車道,中間設有寬4米的分隔帶。高速公路路面中,水泥混凝土路面佔27%,瀝青路面佔73%,道路表面平整,粗糙度好,從而行車安全、迅速。
第二點,德國高速公路採用的路標線和標志牌統一醒目、合理簡潔。緊靠高速公路的路邊絕不允許豎立商業廣告牌,只有一些安全駕駛教育性質的公益廣告,能夠防止司機注意力分散。高速公路沿線設置有完善的服務設施。

另外,在管理上,第一點,德國對於汽車的檢驗很嚴格。德國的法律規定,自用車輛每兩年一定要強制檢驗,並需根據檢驗結果做相應的維修。

第二點,德國想要考駕照是出了名的費用貴難度高。考取駕照的平均花費在1500歐元左右,並且考試很難一次通過。為了保證駕駛員強大的安全意識,路考時只要一點小錯,就會讓其前功盡棄。因為讓人不及格的「小錯」,體現的是安全意識不強。

⑧ 在德國,為什麼高速不限速,酒駕能上路

德國是全世界聞名的啤酒之鄉,這種文化下,德國對於酒駕絕對不是0容忍的。對於年滿21歲,且駕齡超過2年的司機,只要起血液內酒精濃度低於千分之0.5,在德國是不算酒駕的。雖然限定了標准,但是在路上查酒駕的人交警並不多。

但在法律體系高度發達的德國,除了高速不限速之外,居然還允許酒駕。對最危害交通事故的兩大誘因,居然完全是開放的狀態,那為什麼對於一個允許酒駕,而且高速不限速的國家,交通事故率卻還是全球最低。

允許,但不提倡酒駕

首先要明確一點,德國並不是提倡酒駕,而是血液酒精濃度百分比同其他國家相比較高。德國只是對部分人允許酒後駕駛,對2年以內或21歲之下的新手年輕司機酒駕是0容忍態度,但是對大於21歲且駕齡超2年的司機,血液酒精濃度標准較低,低於0.5‰就都不算酒駕(我國是0.2%)。

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