為什麼德國人喜歡美孚

⑴ 美孚速霸1000的優缺點，適合德國車用嗎

你對比的怕是價格吧，美孚速霸1000好就好在便宜，有些方面甚至比不上原廠油，美孚速霸1000是個高端半合成機油，因為是礦物質油，所以賊易衰減。德國車最好還是使用德國機油，高含量PAO基礎油對德國車很友好，我的車型是奧迪A4L，現在在用的是德國GT機油，已經開了得有9000公里了吧，現在還是輕輕鬆鬆，動力很足，感覺上一萬一公里沒問題。

⑵ 金美孚和銀美孚的區別主要是哪方面的

1、性質不同：美孚1號頂級機油，配方上比較新，屬於6代配方。銀美孚屬於5代配方，性能一般，相較於金美孚要差很多。

2、等級不同：銀美孚黏度等級有5w-30、5w-40、5W-50三種；金美孚只有0W-40一種黏度等級。

主要優勢：

金美孚機油與銀美孚機油最大的區別在於基礎油和添加劑的配方不同，銀美孚近年不少標號的機油都開始使用MSDW加氫異構化油，也就是通常所說的3類＋，已經不是真正意義上的全合成了，不推薦使用。

⑶ 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

⑷ 世界十大機油品牌最好的是美孚嗎

金美孚還不錯，但是肯定不算最好的，美孚國產化之後那點PAO含量一降再降，4000公里衰減，8000公里就得更換了。對比現在市面上PAO含量有50%的GT機油，一萬多公里才衰減，一萬五千公里的更換周期，差別還是很大的。

⑸ 二戰期間德國為什麼出了那麼多傑出的科學家

美國1901年後的諾貝爾化學物理獎遠多於德國。英國也略多於德國，1901以前德國大師級多半是猶太或者斯拉夫人，本族高手遠不如戰勝國們多。高斯恩格斯萊布尼茨等等都是標準的猶太民族，德國的特點是匠人數量遠多於大師，所以1901年後它的諾貝爾數學獎遠少於法國美國英國等等，因為猶太天才都跑光了，只能搞搞化學等實驗科學了。美國的戈達德發明火箭比布勞恩早多了。而且光看獲獎根本無法代表各國實際人力資源人才質量和數量水平，為何呢？蘇聯二戰後跟美國爭霸那麼多年，蘇聯或者俄羅斯的人才質量和數量科技水平明明跟美國不相上下，然而俄羅斯的諾貝爾獎並不多。同樣中國，日本，拉丁阿拉伯斯拉夫國家很多都是天才輩出，可惜諾貝爾獎都不多，但你能說這些國家的生活生產水平都極度低下？德國對蘇聯之所以前期有優勢，完全是因為德國准備比蘇聯充分太多倍的緣故。一個精心准備了幾年的國家處在自身的頂級戰備狀態，去偷襲一個完全沒有進入戰備狀態，國家戰爭機器還完全沒有運轉起來的國家，當然會有巨大優勢。可惜一旦對手回過神來國家機器真正開動起來，德軍優勢就盪然無存甚至面臨亡國滅種的境地。所以在雙方都准備充分的時候，德軍往往沒有任何優勢甚至還處於各種劣勢才是它納粹人種的真相。德國吹的往往都是自己巔峰狀態去偷襲別人的衰落甚至無准備狀態的情況，但它們從來不敢面對人家狀態好的時候自己的差距和潰敗。二戰前德國是被美國扶持去偷襲蘇聯的
二戰爆發前美國資本確實為納粹德國提供了大量資金技術。
1924年到1933年，通過華爾街的國際財團經手流入德國的貸款總額為330億馬克，其中的最大三筆款項，分別建立和幫助了三家大工業卡特爾（一種壟斷形式）。這三家卡特爾分別是德國通用電力（A.E.G），聯合鋼鐵，I.G.法本，它們分別控制了電力、鋼鐵和化工行業，把握了德國的工業命脈。到1937年，聯合鋼鐵和IG法本生產的爆炸物加起來佔全國總量的95％，著名的克虜伯軍火公司也在它們控制之下。這個不僅得益於美國貸款，還有美國的技術。
華爾街還通過所控制的德國寡頭企業向希特勒的競選提供了支持。希特勒上台後，1933年8月，美國銀行協會同德國就貸款問題進行談判。美國銀行同意德國延期償還以前的貸款，並且保證今後美國在德國的資本和產業的全部收入只在德國使用，並用此來興建新的軍事企業或者改建原來的軍工企業。
從1933年到1939年，在德國為第二次世界大戰做准備的6年時間里，杜邦財團與化學公司、洛克菲勒財團和美孚石油公司、摩根財團及它控制的電報電話公司、福特汽車公司（亨利福特本人由於與納粹的合作還得到了十字鷹徽勛章）爭先恐後跟德國簽下了巨額的戰略原料和軍工項目的訂單。僅僅飛機一項，1934年8個月中美國對德國的出口數量就比1933年增加了不止5倍。33年到39年間，在納粹德國的軍事機構中營業的美國公司超過60家。
在技術輸出貿易上也毫不含糊，杜邦公司通過I.G.法本把氯丁橡膠和飛機防爆劑的技術賣給德國；坦克潤滑油的技術是從美孚石油公司得到的；希特勒發展空軍的重要幫助來自於美孚在德國設立的一家飛機專用汽油廠；電報電話公司參加了德國新型飛機的研製。後來在戰爭中，連美國的海軍部長都承認是美國向希特勒提供了最先進的飛機發動機。網路德吹吧歡迎大家看各種真相

⑹ 關於德國品牌機油有句話，翻譯過來是，南有力魔，北有樂普林。怎麼理解呀，樂普林和力魔還有啥區別

機油，沒啥區別，怡寶和農夫山泉有啥區別？
看了他們官網的介紹，樂普林的合成技術型的油，是三類加的基礎油+PAO油，作為基礎油，同樣的三類加的基礎油，採用的是加拿大石油歐洲生產的，質量應該比國內的三類加基礎油好，畢竟加拿大石油的原油來自於北歐，而且是海基石油，比陸基石油純度和純凈度好，其次加拿大和美國的石油煉化基礎，世界頂尖，添加劑使用的應該是潤英聯（官網沒有顯示，但是WIPO顯示這家公司里有潤英聯的一點股份，雖然采購不一定來自股東，但是概率較大），這樣推算，原材料應該很不錯，樂普林這家公司做了150年，技術和設備應該沒有大問題，所以潤滑油技術和生產環節應該也還可以。
以上推斷性能應該不錯，但是歐盟的排放標准一向引領世界，所以歐盟的機油一向是環保和清潔為主，力魔和樂普林都英高差不多，德國人，標准化工藝比較一致，潤滑油又是標准化的產品。
最後，想知道，最好的辦法，試一下！！！

⑺ 美孚、殼牌、嘉實多、愛喜哪個牌子的機油好

第一個，日系車喜歡的殼牌，相對來說偏向於清潔積碳等方面，一個很實用的賣點，另一個就是比較省油，當然，這個只是很多車主說的，具體是否真的能夠省油，相對於老發動機來說，如果真的能很好的清除積碳的話，省油還是能做到的，這兩點我覺得還是比較吸引車主的。
第二個，德系車喜歡的美孚，實際上對於大多數喜歡加全合成機油的車主來說，會發現美孚佔用的比例是相對較大的，畢竟美孚主打的貌似就是全合成，雖然說三家都有，只不過美孚可能做得更細致、更精緻一些？
第三個，北方車主喜歡的嘉實多，據說嘉實多在冬天的表現更好，但是實際上真的沒覺得有多大區別，至少我這里還沒到黑龍江，卻沒出現過其他兩個品牌正常機油打不著火的現象。只能說這個賣點比較一般。
其實我個人覺得，機油這東西，一方面看品牌，另一方面也是看機油型號的，並不是說所有的機油都是好的。就像汽車輪胎一樣，你總不能要求最便宜的比最貴的好吧，即便是不同品牌，也是這個道理，所以說，還是要看具體價格的。另外一點就是看真偽，為什麼很多時候我們不敢隨便在路邊店選擇機油，純粹是因為怕買到假貨，雖然有的時候外面的很多機油非常便宜，但是真的敢入手的還真的沒幾樣。望採納，謝謝！

⑻ 美孚1號機油的特點優點

我來說下：1 低溫性能極好，冷啟動可以觀察出來。 2 積碳控制，尤其是高溫積碳的形成。
3 活塞清潔度， 4 抗磨保護 5 更經濟的燃油消耗，就是節油，在實際使用過程可以明顯統計出來 6消除油泥 ，就是清潔性能 。
建議到正規美孚店或經銷商去，現在外面假貨非常多 。

⑼ 美孚速霸1000的優缺點是哪些，主要體現在哪方面

美孚速霸1000價格在機油裡面是挺便宜的，但是機油的品質也是比較一般的，速霸1000隻是礦物質機油，品質還是差了些，開車體驗不是很好，而且現在本身美孚機油假貨就多，我是不喜歡的。我還是更喜歡德國GT機油，是全合成的，比速霸換油周期長，而且使用體驗更好，一次跑15,000公里都不是問題，不需要經常換機油也會更加方便些。

⑽ 金美孚和銀美孚的區別有哪些

金銀美孚只有國內有，國內這些人愛玩文字概念，總認為金的是最好的，不管是金美孚還是銀美孚，體驗感都不如國外暢銷的德國GT魔力紅機油，美孚的話在國內的知名度還是很高的，但是據我所知，老外其實並不喜歡三大品牌，評論都說體驗不行，他們用的最多的還是GT，GT的話可以到13000換一次油，換油周期減少了，也就減輕了發動機的損耗，老外並不追求知名度或品牌效應，他們更看重的是質量。