德國人在中國哪個省

㈠ 德國人祖先在中國人嗎

中國人主要都是黃河流域發展來的，德國是雅利安人和希臘人的混血吧好像。

㈡ 中國哪裡德國人最多

我覺得應該看德國什麼東西在中國的產量最大， 當地的德國人應該最多。

㈢ 德國在中國海南省海口市德公司有哪些

在中國的著名德國企業：

1 阿爾弗雷德.弗德利西.弗蘭德股份公司
A. Friedrich Flender AG

2 安博起重設備貿易 (海) 限公司
ABUS Crane Systems Trading (Shanghai) Co., Ltd.

3 阿斯格拉海代表處
ASGLAWO Shanghai Repr. Office - Materials f. Insulation & Reinforcenent
4 安克曼太平洋限公司海代表處
Ackermann Pacific Ltd. Shanghai Repr. Office

5 空客車工業限公司北京代表處
Airbus Instrie GmbH, Beijing Representative Office

㈣ 中國有多少德國人

在北京就500萬了，其他城市算在一起少說要有1千萬

㈤ 待在中國的老外眾多，為何很少見德國人來旅遊或定居

在經濟全球化的今天，全球各個國家之間的經濟都存在著密切的聯系，每年的《世界五百強企業》榜單上都有著許多的跨國公司，跨國公司也成為了經濟全球化的重要載體，將各個國家的經濟聯系了起來，同時還把各個國家的人也聯系了起來，也在一定程度上造成了我們在大城市的街頭時常能看到外國人的身影，也有很多外國人對“蘇醒的東方雄獅”很感興趣。

其實這些原因卻是挺現實的，是確確實實會發生在生活中的事，雖然現在並不適合跨國游。不僅是德國人會考慮到這些，就算我們平時出門旅行也會考慮到這些方面的因素，畢竟好不容易出門一趟，要思考得全面一點才能玩得開心，看來外國人的思維方式跟我們也差不多。你們對此有什麼不同的看法？歡迎在評論區留言交流。

㈥ 歐美人 德國人 聚居在上海哪裡

古北 那裡的外國人很多 特別是日本人 和 韓國人

那裡的 外國料理好多的吖

HOHO。。網上再查查資料咯。。 GOOD LUCKY。。
閔行多韓國 台灣人
你可以排除這里了 其他的不熟悉
希望多少能給你帶來點方便

㈦ 膠濟鐵路是德國人在侵略中國時建造並控制的對不對

對。

19世紀末葉，世界資本主義進入帝國主義階段，帝國主義列強侵略瓜分中國亦進入領土兼並階段，1897年11月13日，德國借口「巨野教案」出兵膠州灣，以武力佔領膠澳商埠（即青島）。

德國人在實現佔領膠州灣的圖謀後，對修築膠濟鐵路的事情，簡直是「雷厲風行」地進行的。《條約》一簽訂，德國14家大銀行立即組成一個「辛迪加」成立德華銀行、山東鐵道公司和礦務公司等機構，聯合向膠濟鐵路及沿線礦業投資，解決了資金問題。

德國政府迅速發布《准許山東鐵路公司建築鐵路及營業條款》16條，要求五年內全部建成青島至濟南間的鐵路；規定：膠濟鐵路運價率與行車時刻表之制訂與變更，均需得到德國駐膠州總督認可；鐵路運輸及營業方面主管人員的任用，需經德國政府同意。

條約簽訂第三個月（1899年6月），勘測設計全面開始；又三個月（9月23日），膠濟鐵路建造工程便在青島開工。對於他們為什麼抓得這么緊，德國駐上海領事說出了其中的奧妙：「蓋我鐵路所至之處，即我佔地之所及之處。」

這是「築路圈地」戰略：我德國的鐵路築到哪裡，就是德國對中國領土佔領到哪裡。膠濟鐵路一通到濟南，整個山東都是德國的勢力范圍、德國的天下，此事絕對不能遲疑片刻，免得到嘴的肥肉被別的殖民對手搶走。

在近代中國鐵路建築史上，沿線民眾反對、阻遏洋人強築鐵路，是時有發生的事，但像膠濟沿線民眾這樣有組織有領導的武裝反抗，與侵略者展開真刀真槍的流血戰斗，是前所未有的。

歷史沿革

膠濟鐵路是山東大地上第一條鐵路，建成已有一百多年歷史。這條鐵路的許多站段的「老鐵路」們對德、日侵略者修築和經營此路時殘酷鎮壓剝削中國人有血淚控訴。德國借「巨野教案」實現霸佔山東、築造膠濟鐵路的陰謀膠濟鐵路是德國人在中國土地上強行建造的一條殖民者插在被壓迫人民身上的吸血管。

每提到這條鐵路，人們就會想起「巨野教案」。故事確實要從這個「教案」說起，然而不管發不發生「巨野教案」，德國人都會佔領膠州灣，都要修築這條殖民鐵路。因為，在「教案」發生前許多年，德國人已經謀劃好了。

㈧ 德國人是如何取得在山東的特權和殖民地的

中德膠澳租界條約

條約簡介：

中日甲午戰爭是中國近代對外關繫上的一個重大轉折點。中國的戰敗徹底暴露了中國的積弱和清政府的腐敗無能。西方列強叫囂「第二次發現」了中國，於是一哄而起，像餓狼撲食，企圖分享中國這個垂危的「遠東病夫」的遺產。沙俄捷足先登，通過簽訂《中俄密約》和奪取中東鐵路路權把東北變為其勢力范圍。德國亦不甘落後，它以干涉還遼有功為由，迫使清政府同意它在天津、漢口設立租界外，還極力要在中國建立一個港灣，作為它在中國和遠東侵略擴張的基地。
1896年12月，德國正式向清政府提出要租賃膠州作為「儲煤站」，遭到清政府的拒絕。1897年1月再次提出，同樣遭到拒絕。由於沙俄也想染指膠州灣，為了不引起沙俄的反對，德皇於同年8月訪俄，以支持沙俄強佔中國大連灣為條件，與沙俄達成諒解。於是德國便開始尋找武力強占膠州灣的借口。11月1日，兩名德國傳教士在山東曹州（今菏澤）巨野遇害。德皇威廉二世在得知這一消息的當天，（11月6日）就下令德國遠東艦隊從吳淞口駛往膠州灣。11月14日，德國艦隊駛入膠州灣，15日佔領了膠州城。同日就巨野教士案提出六項要求。對德國的侵略行為，清政府竟宣布 「斷不動兵」，一味退讓。德國最後直接提出要租借膠州灣。德國與其他帝國主義列強暗中交易，在分贓的基礎上得到了英、法、日、俄等國的默許。清政府乞求各國調解膠州灣問題，結果一無所成。在德國的威脅和訛詐之下，清政府被迫屈辱妥協。1898年（光緒二十四年）3月6日，由李鴻章、翁同？代表清政府，與德國駐華公使海靖簽訂了中德《膠澳租界條約》。
中德《膠澳租界條約》包括膠澳租界、鐵路礦務及山東全省辦事之法三端，共10款，主要內容有：（1）膠州灣及灣內各島租與德國，為期99年。租期內膠州灣歸德國管轄，德國得以制定章程約束它國（包括中國）之來往船隻。（2）膠州灣沿岸潮平100里內，劃為中立地區，德國官兵有權自由通行，清政府在該區域內「派駐兵營、籌辦兵法」，須先與德國會商辦理。如德國須整頓水道等事，中國不得阻攔。（3）中國允許德國在山東築鐵路兩條，一條由膠澳經濰縣、青州、博山、淄川、鄒平等處通往濟南，一條由膠澳往沂州經萊蕪縣至濟南。德國並有權開采鐵路沿線30里內礦產。（4）山東省內任何工程須用外國人員、資本、器材時，首先應與德國商辦。
通過簽訂中德《膠澳租界條約》，山東全省成了德國的勢力范圍。但德國並不以此為滿足，它是要以山東為基地，繼續擴張勢力，直到把黃河中下游都作為它的勢力范圍。中德《膠澳租界條約》又是瓜分風潮期間外國通過武力強佔中國港口、割占租借地的第一個不平等條約。德國以租借名義，強索海港，駐扎軍隊，實行赤裸裸的殖民統治，為別國開創了一個惡劣的先例。此後，列強紛紛仿效，中華民族的危機變得更加深重。

條約原文：

一八九八年三月六日，光緒二十四年二月十四日，北京。
山東曹州府教案現已商結，中國另外酬德國前經相助之誼，故大清國國家、大德國國家，彼此願將兩國睦誼益增篤實，兩國商民貿易使之格外聯絡，是以和衷商定專條，開列於下：
第一端 膠澳租界
第一款 大清國大皇帝欲將中、德兩國邦交聯絡，並增武備威勢，允許離膠澳海面潮平周遍一百里內，系中國里，准德國官兵無論何時過調，惟自主之權，仍全歸中國。如有中國飭令設法等事，先應與德國商定，如德國須整頓水道等事，中國不得攔阻。該地中派駐兵營，籌辦兵法，仍歸中國，先與德國會商辦理。
第二款 大德國大皇帝願本國如他國，在中國海岸有地可修造、排備船隻，存棧料物、用件整齊各等之工，因此甚為合宜，大清國大皇帝已允將膠澳之口，南北兩面，租與德國，先以九十九年為限。德國於所租之地應蓋炮台等事，以保地棧各項、護衛澳口。
第三款 德國所租之地，租期未完，中國不得治理，均歸德國管轄，以免兩國爭端。茲將所租各段之地開列於後：一、膠澳之口北面所有連旱地之島，其東北以一線自陰島東北角起至勞山灣為限；二、膠澳之口南面所有連旱地之島，其西南以一線自離齊伯山島西南偏南之灣西南首起往笛羅山島為限；三、齊伯山、陰島兩處；四、膠澳之內全海面至現在潮平之地；五、膠澳之前防護海面所用群島，如笛羅山、炸連等嶼。至德國租地及膠澳周遍一百中國里界址，將來兩國派員查照地情，詳細定明。在膠澳中國兵、商各船與德國相交之國各船，德國擬一律優待；因膠澳內海面均歸德國管轄，德國國家無論何時，可以定妥章程，約束他國往來各船；此章程，即中國之船，亦應一體照辦，另外決無攔阻之事。
第四款 膠澳外各島及險灘，德國應設立浮樁等號，各國船均應納費，中國船亦應納費，為修整口岸各工程之用；其餘各費，中國船均無庸納。
第五款 嗣後如德國租期未滿之前，自願將膠澳歸還中國，德國所有在膠澳費項，中國應許賠還，另將較此相宜之處，讓與德國。德國向中國所租之地，德國應許永遠不轉租與別國。租地界內華民，如能安分並不犯法，仍可隨意居住，德國自應一體保護；倘德國需用地土，應給地主地價。並中國原有稅卡設立在德國租地之外惟所商定一百里地之內，此事德國即擬將納稅之界及納稅各章程，與中國另外商定，無損於中國之法辦結。
第二端 鐵路礦務等事
第一款 中國國家允准德國在山東蓋造鐵路二道：其一由膠澳經過濰縣、青州、博山、淄川、鄒平等處往濟南及山東界；其二由膠澳往沂州及由此處經過萊蕪縣至濟南府。其由濟南府往山東界之一道，應俟鐵路造至濟南府後，始可開造，以便再商與中國自辦幹路相接。此後段鐵路經過之處，應於另立詳細章程內定明。
第二款 蓋造以上各鐵路，設立德商、華商公司，或設立一處，或設立數處，德商、華商各自集股，各派妥員領辦。
第三款 一切辦法，兩國迅速另訂合同，中、德兩國自行商定此事；惟所立德商、華商公司，造辦以上鐵路，中國國家理應優待，較諸在中國他處之華洋商務公司辦理各事所得利益，不使向隅。查此款專為治理商務起，並無他意，蓋造以上鐵路，決不佔山東地土。
第四款 於所開各道鐵路附近之處相距三里內，如膠濟北路在濰縣、博山縣等處，膠沂濟南路在沂州府、萊蕪縣等處，允准德商開挖煤斤等項及須辦工程各事，亦可德商、華商合股開采，其礦務章程，亦應另行妥議。德國商人及工程人，中國國家亦應按照修蓋鐵路一節所雲，一律優待，較諸在中國他處之華洋商務公司辦理各事所得利益，不使向隅。查此款亦系專為治理商務起見，並無他意。
第三端 山東全省辦事之法
在山東省內如有開辦各項事務，商定向外國招集幫助為理，或用外國人，或用外國資本，或用外國料物，中國應許先問該德國商人等願否承辦工程，售賣料物。如德商不願承辦此項工程及售賣料物，中國可任憑自便另辦，以昭公允。
以上各條，由兩國大皇帝批准，中國批准之約到德國柏林之後，德國批准之約交給中國駐德國大臣收領，作為互換之據。
此專條應繕四份，華文、德文各二，由兩國大臣畫押蓋印，各執華、德文一份，以昭信守。

大清光緒二十四年二月十四日
大德一千八百九十八年三月初六日
大清欽命總理各國事務大臣太子太傅文華殿大學士一等肅毅伯李，總理各國事務大臣軍機大臣協辦大學士戶部尚書翁；大德欽差駐扎中華便宜行事大臣海。

㈨ 中國哪裡聚集最多的德國人

斯圖加特和漢堡。聽說斯圖加特附近中國人太多，而且非法居留的也多，弄的都要拒簽中國人了 - -

㈩ 有關德國人和中國人在中國結婚的問題

呵呵，首先我恭喜你們結婚。
我先生也是德國人，我是江蘇人。之所以說到是哪裡人，這關繫到戶籍。他需要一份單身證明，這是由他的戶籍所在地的民政局開的，不是大使館發放的。他的護照可以在中國結婚，只要簽證在有效期內。
你的材料有三份；單身證明，戶籍證明，出生證明。三份材料經過你當地的公證處公證，然後去省會再驗證，然後再拿到德國駐中國大使館內進行驗證敲章，寄到德國，你先生的民政局應該是要看了你的材料後才會給你先生「單身未婚證明」。因為我當初就是這么麻煩。
你的結婚要在省會的民政局辦理涉外婚姻。比方說我是江蘇常州的，就要去南京民政局辦理結婚，不能在常州的民政局辦。你的戶口本，身份證，還有你的證明材料可以都帶去過，可能民政局的要看。我們當時就是上海南京兩地跑。
名字，出生日期，千萬不要寫錯，一字之差，民政局就不給你辦！！！
祝你一切順利