疫情韓國為什麼不停工

1. 韓國出現「用工荒」，為何外來務工人員會從韓國流失呢

韓國出現“用工荒”，之所以外來務工人員會從韓國流失，說到底是因為疫情！眾所周知，三年疫情重創了韓國各行各業的發展，韓國有上萬家中小企業破產倒閉，這意味著前往韓國打工的打工人無法繼續在韓國發展！如今，韓國放開了疫情管控，本以為能夠重振經濟，沒有想到卻讓經濟發展陷入了新的困境，很多前往韓國務工的打工人認為生命比賺錢重要，他們不想待在放開疫情管控的韓國！

韓國雖然放開了疫情管控，但是韓國經濟依賴出口的部分遭受到了重創，由於出口的貨物經常被檢出新冠陽性被退貨，韓國出口業舉步維艱！經濟負增長，本想在韓國賺錢的外國打工人，在賺不到錢的情況下，只能紛紛從韓國回國，畢竟，現在國內的就業環境比韓國好很多，不僅如此，由於我國堅持疫情防控，動態清零，在國內打工不僅最安全，也可以在收入上更上一層樓！韓國出現“用工荒”不是偶然，而是必然！世界上放開疫情管控的國家，幾乎都承擔了苦果，付出了代價！

韓國出現“用工荒”，大量外來務工人員從韓國流失，對此你怎麼看？

2. 為什麼韓國汽車工業更容易受疫情影響

近年來，現代汽車在零部件供應方面越來越依賴中國。因此，新型冠狀病毒疫情爆發後，這種依賴也很快得到體現，由於幾家關鍵線束供應商在中國生產的零部件短缺，現代不得不暫停韓國工廠生產，成為第一個在中國以外工廠停產的大型車企。

根據韓國汽車工業協會（）的數據，約170家韓國第一、第二梯隊零部件供應商在中國運營約300家工廠。現代汽車的主要供應商之一京信（Kyungshin）就是一個很好的例子。

過去20年裡，京信快速提高了在中國的產能，以充分利用中國較低的勞動力成本和鄰近韓國的地理優勢。但是，現在這家供應商的運營受到了新型冠狀病毒的嚴重打擊。

據一位知情人士透露，上周（2月3日-2月9日），該公司在江蘇和青島的四家工廠中，有兩家工廠的數百名工人未能到崗。在江蘇工廠，應到的600名員工中只有大約300人返崗。

在現代汽車的韓國製造工廠，京信為其汽車電氣系統供應了近一半的線束。如今，它正在努力彌補產量不足問題，盡其所能使零部件供應正常化。

據三位知情人士透露，京信在美國、印度、柬埔寨和韓國的工廠已經提高了產量，韓國工廠也正在日夜不停地運轉。由於進度落後，該公司計劃用飛機和船隻運輸，以加快零部件運往韓國的運輸速度。鑒於此事的敏感性，這些知情人士不願透露姓名。

現代汽車向路透表示，該公司正在評估各種措施，以最大限度地減少對業務的影響，並「確保穩定，最佳的生產體系」。

現代在韓國工廠的產能約占其全球產能的40%，生產的汽車出口到美國、歐洲、中東以及其他國家。

京信目前的問題在一定程度上反映了大眾、福特、菲亞特克萊斯勒（FiatChryslerAutomobiles，FCA）和戴姆勒等幾家全球汽車製造商以及它們的供應商存在的問題。這些供應商在冠狀病毒爆發後出現的供應中斷暴露出它們在中國市場的風險。

然而，現代和韓國汽車製造商在本土市場受到的打擊最為沉重。京信由現代汽車前董事長的一位朋友於45年前創辦，在過去的20年裡，京信和許多其他韓國供應商一樣都迅速增加了在中國的產能。

它們不僅能迅速為現代汽車在中國的工廠供貨，還能越來越多地為現代在韓國的裝配線供貨。

「由於與中國的地理位置接近，韓國汽車製造商側重於准時交貨。其他汽車製造商則必須有更多的安全庫存。」為企業提供亞洲進口業務的咨詢公司總裁保羅·斯泰潘內克（PaulStepanek）表示，「因此，當供應鏈出現問題時，韓國汽車製造商的反應會更快。」

韓國貿易數據顯示，過去五年裡，韓國向中國出口的零部件貿易額下降了三分之二，去年僅為21.8億美元,而從中國零部件進口貿易額已上漲了近五分之一,至15.6億美元。

根據政府部門的數據，韓國需要的線束有80%以上產自中國。這些部件需要勞動密集型的組裝，低廉的勞動力成本至關重要。

一位涉及到供應中斷的內部人士表示：「迫於成本壓力，供應商別無選擇，只能去中國。」

另一位資深業內人士表示，冠狀病毒爆發導致的供應中斷突顯出現代韓國業務在中國面臨的問題。「這也是一個解決問題的機會。」這位消息人士說道。

分析師們表示，盡管供應中斷迫使現代重新考慮其在華戰略，但實現供應的多樣化需要時間、資金和外交手段。

「現代與當地供應商關系很密切，想要超越這種關系不容易。」現代汽車及其工會的顧問JoHyung-je表示，「他們有著共同的命運。」他指的是很多像京信這樣的供應商是與現代汽車一起成長起來的，不太可能轉而選擇其他供應商。

本文內容編譯自：Reuters

圖片來源：AutomotiveNewsEurope

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 國外的疫情那麼嚴重,他們都還是不是處於停工停學的狀態

面對疫情，除了中國，其他國家是不是都沒有封城停工停學？而且國外沒有小區，很多是獨門獨戶，或者公寓，也很難管理，恐怕過段時間歐洲日韓會比咱們還嚴重！
查看更多國外的疫情那麼嚴重他們是否停工停學，在歐洲。不是獨門獨戶的問題，是從上到下都不重視。


明顯不是，義大利封城，日本伊朗韓國停課，義大利那算什麼封城，米蘭還可以大搖大擺逛街呢
，義大利就封了一座吧
，朝鮮也可以啊

，韓國最近速度很快，停課的國家很多，英國也可能封城
，日本那邊的同學表示也不太重視，更不用說歐洲那邊了，義大利說是挺嚴重的，可是出去到處跑的人也不少。美國、義大利、韓國日本都停學了，美國民眾在示威遊行，最幸福安定的人就是中國人民了。

4. 招來留不住！韓國出現「用工荒」，當地會如何應對

韓國出現了用工荒，多達17萬個崗位處於無人問津的狀態，當地肯定會提高福利待遇，這樣就能吸引更多的人來到韓國務工。除了這個方法，當地還可以讓本地人去從事相關的工作，畢竟韓國本地的年輕人也是有不少的。不過最有利的措施就是提高工資，這樣就能吸引很多朝鮮人。

這種情況肯定是會得到解決的，因為一旦用工的缺陷比較大，相關的工廠也會提高福利，自然能夠吸引到打工者。

5. 韓國新冠確診日增超15萬例，創4個月以來新高，為何當地疫情如此嚴峻

韓國新冠確診日增超15萬例，創4個月以來新高。當地疫情如此嚴峻原因在於暑假期間很多民眾不願意進行核酸檢測等現象有關。通過民眾不配合無法做到很好疫情防控都是影響因素。

新冠確診在每個國家都有所出現，如果不及時治理和防控就會造成很嚴重傳染病風險。作為人民群眾一定要學會加強預防，在公共場所佩戴口罩，按照政府要求對核酸進行檢測，並且減少外出和去有關疫情場所。積極配合政府各項活動，加強新冠疫苗接種等各項措施和政策。安全生存環境是國家興旺發達最重要基礎之一，所以一定要配合政府部門工作。

6. 韓國政府叫停與病毒共存模式，叫停的原因是什麼

韓國政府正在考慮的措施可能是叫停與病毒共存模式。韓國政府內部一致認為，有必要討論改善民生的新防疫補償和支援方案。政府為了防止新冠肺炎的擴散，把私人集會限制在6人，其他地區限制在8人，並引進了對餐館、咖啡館等公共集會的檢疫許可制度。特別隔離措施實施已經過了9天，但是否有效尚不清楚。

核酸檢測數量日益增加，單日新增病例比前一天增加2283例。韓國政府於7月1日放鬆了檢疫措施，每天新增確診病例在5000至8000例之間徘徊，嚴重病例和死亡人數大幅上升。新增病例中，社區感染7828例，輸入病例22例，共有4,456人死亡，平均病死率為0.83%。目前重症病例數為964例，連續兩天超過900例，也創歷史新高。

7. 韓國現代宣布7生產基地停工，復工日期未見明朗

現代集團近日表示，受到新型冠狀病毒的疫情影響，預計在韓國境內的7個生產基地將會暫時停工，停工的原因並非是韓國疫情之故，而是因為許多零配件主要乃是在中國生產，受到疫情影響而產生了缺料的狀況，因此只能進行停止生產的決定；事實上，中國市場乃是亞太地區、甚至全球市場上相當重要的一個產業鏈環節，在新型冠狀病毒疫情的影響下，接下來應當會對汽車產業帶來不小的影響。

根據韓國經貿產業研究人員的報告指出，現代集團麾下的起亞與現代兩品牌，在零配件備料數量上並不多，主要是因為多半都是採用源自中國的供應鏈，相比於其他國際汽車大廠來說，這也是現代在此次疫情中，首當其沖宣布停工的關鍵原因；現代數年前為了強化中國市場表現，在中國設立了生產基地，確實有助於品牌在中國市場的發展，而許多零配件廠商也跟著現代挹注在中國市場。

根據資料顯示，韓國在2018年從中國市場進口的汽車零配件達到14.7億美元，而到了2019年則成長至15.6億美元。其實，不只是韓國品牌受到影響，包含了日、美、歐等地區的品牌，同樣也將會受到此次武漢肺炎的影響，畢竟著眼於中國市場的龐大商機，各大品牌早就投注許多資源於中國市場上，而相關的零配件供應商亦然，這也意味在疫情的影響下，各大品牌必然也會受到零配件供應短缺的狀況，對於2020年的汽車市場而言，無疑會是相當嚴峻的一場考驗，國內市場後續也很可能會受到些許影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 超強新冠變異毒株突襲，已登陸韓國，該國還是會以「躺平」的態度面對嗎

我個人認為韓國還會以“躺平”的態度面對，因為除此之外，他們別無他法。韓國現在已經有五分之一的人感染了新冠病毒，是沒辦法整個國家停工停產的，因為那樣會對經濟造成毀滅性打擊。而韓國這種情況動態清零也沒啥用。

總的來說，就韓國目前的情況來看， 韓國只能是繼續以“躺平”的態度面對疫情了，因為韓國的經濟承受不起停工停產。

9. 韓國疫情反彈，韓國新冠確診日增超15萬例，當地情況如何

韓國疫情出現反彈的情況，確診人數日增超過15萬例，這個日增人數如果是出現在我們中國的話，必然也是會引起很大的反應。其實這已經不是第一次韓國出現這種情況了，記得在2022年的上半年，韓國也是如此，不過韓國似乎對於新冠疫情的管控並不是那麼的嚴格，而且也並不是那麼的害怕新冠疫情。

關於韓國這一期的感染情況確實是不容樂觀的，而韓國當地有關部門對此也是非常的重視，並且已經進行了一些隔離措施希望能夠更快的解決這一次的疫情情況。不過，不過，韓國大部分的市民對於新冠病毒的威力似乎並不是特別的了解。