長城和韓國哪個好

❶ 國產汽車與韓系車相比，還有多大的差距

差距至少十年吧 08雪災那年 家有親戚買了勝達 v6 的 一直跑工地用 現在快有40萬公里 記得12年他買現代途勝時發火說 買啥國產車 買啥國產車 h3 h5壞了一大片天天修天天修 。勝達現在還在用 高中畢業那會 他把途勝送我了 我去年把途勝賣了 當時16·77萬公里 賣了4.9萬 國產車 不多說 現在18年叫他們造個v6 我先看看 國產車 開個三五年轉手就行了 開個十年八年的？ 呵呵了 工業底蘊 配套 太差了

❷ 長城發動機與韓國發動機怎麼樣

長城發動機的研發參考過三菱發動機，而韓國發動機血統則是三菱的親傳

但是鍛造工藝的差距不可避免，長城發動機不如韓國的

❸ 長城哈弗車的發動機和離合器怎麼樣他比韓國這好，在哪個部分

長城哈佛車的發動機和離合器都是比較耐用的，他是比韓國的車品牌要好的好一些

❹ 長城greatwall顯示器怎麼樣另外現代HYUNDAI那個更好些

就裝機市場來說，這兩品牌中，現代HYUNDAI的市場份額大，但質量一般。個人感覺是某個代工廠借這個品牌在營銷，韓國現代沒聽說有做顯示屏顯示器。
長城greatwall是國產品牌，從CRT時代就開始做顯示器了，目前在商用和部門采購用得多。
家用一般會用好一些的品牌，至少AOC，三星之類。

❺ 憑什麼說有資本單挑韓系車的，只有魏建軍的長城

韓國汽車擁有完整的產業鏈群。同時，核心技術、產品布局和資本儲備是絕大多數獨立品牌無法超越的。從韓國汽車今年的銷量來看，現代集團今年的國內銷量仍將達到100萬輛。而做出推導預測的是，有三家企業的獨立品牌銷售額預計將超過一百萬。目前，依賴合資品牌的長城、吉利、長安、SAIC、一汽和廣汽等汽車集團暫且不談，自主品牌銷量離百萬門檻還有一大關。

更高的價值認同感可以推動企業更好地向上發展，這使得長城下的許多新產品已經觸及合資市場，WEY、皮卡和哈弗是撼動資本車不可或缺的三大品牌。可以發現，100，000級Haver品牌和150，000級WEY品牌的存在已經超過了韓國自行車的售價，同時銷量也通過滾動增加。事實上，就市場份額而言，魏建軍的長城要強大一點。

❻ 中國車和韓國車哪個好

雖然說中國現在是世界第一汽車生產和消費大國，但不要以為我們現在國產自主品牌的汽車生產水平也可以了！ 否則， 中國的勞動力成本那麼低，國外的汽車巨頭門早就嚇跑了！

「一汽」，「東風」和「上汽」可以稱得上是中國汽車製造的三巨頭了。想想看，中國汽車生產廠家有幾人能與他們爭鋒？但就連這樣的中國汽車製造企業現在也已經淪為為洋品牌半打工的境地了，要不怎會有：一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，東風本田，東風標致，東風雪鐵龍，東風悅達.起亞，上汽通用，上海大眾......等等。他們開發的自主品牌尚且不行，其它的中國汽車製造企業顯然沒法跟「一汽」，「東風」和「上汽」相提並論！
買其它的商品或許可以考慮國產自主品牌，但我國汽車起步整整比國外晚了100多年，看看「紅旗」的處境就知道了：仿奧迪的車身，尼桑的發動機，現在還有幾人會去購買？國產山寨仿版車就更不能買了。
如果你只騎過錢江或者力帆摩托車，而沒有買過本田或者雅馬哈，那你就不會知道它們究竟差別有多大！如果你只用過夏新或者海爾手機，而沒有買過三星或者是諾基亞，那你也不會知道它們究竟差別有多大！ 奇瑞QQ和雪弗蘭樂馳；比亞迪F3和豐田花冠；江淮賓悅和賓士；長城炫麗和鈴木雨燕等等...同是新車時你找不到它到底不一樣在哪裡，等同樣買回來開過1到2年之後，你就會知道了！！
我們經常可以看到諸如賓士，寶馬，豐田，本田在內的世界名車會被廠家召回，哪怕是因為一個小小的電子插頭，或是一截油管的問題；這說明什麼,不正是人家世界名車的細致和嚴謹嗎？ 而你見過有國產自主品牌的汽車被廠家召回過么？難道國產自主品牌汽車真的就那麼的完美無缺，根本就用不著召回？ 想想我們喝死那麼多人的牛奶和奶粉有毒還不用召回呢。 汽車哪怕毛病大到四個輪子不會轉也沒有人會給你召回的！

買日貨是無奈，買國貨是無畏！中國有句成語：「知微而見著，以小而見大。」想想我們國家的大企業連一杯小牛奶都造不好，汽車比人家整整落後了100多年，會比牛奶造得還要放心？湊合著開吧！中國造車可以把外觀模仿的更漂亮些，配置更多些，價格也會便宜些；但像德國人對待造車的細致和嚴謹，我們中國的汽車企業是無論如何也模仿不來的（連日本也很難做到）。否則，奧迪，賓士，寶馬，寶時捷怎麼會都出自德國？
有的人會說我們現在國產的汽車發動機技術和變速箱技術也比較成熟了。我想說的是，汽車是一個絕對構造很復雜的商品。即使是給我們一個頂級的發動機和變速箱，就一定能裝配出來一部好車嗎？
買車錢不多可以犧牲車型，空間，配置，但品牌一定不能含糊。個人認為首選是德系車（不僅僅是因為人家有寶馬賓士，桑塔納能在中國縱橫20多年，至今暢銷），其次是歐美的（真材實料，鋼板較厚），再次就是日韓車（豐田能打遍天下最主要的就是 ——省油）。否則，你就准備經常開著貌似豪華，卻老是小毛病層出不窮的國產自主品牌汽車去維修站兜風去吧！要知道，汽車是最怕小毛病的!! 一但有問題了，你必定要去修理。但修車多了，更多的毛病也就出現了。因為，維修過程中人工拆卸的零部件是怎麼也不如生產線機器人裝配的好！所謂失之毫釐，差之千里！發動機技術就更不如進口品牌了，連製造相對簡單多的摩托車也是如此！

歐風是韓國第二大汽車品牌「起亞」的產品。韓國最早的汽車製造公司，質量好才會暢銷世界！才能成為世界名車！如果你去過法國、英國、西班牙、泰國、馬來西亞、新加坡等一些國家，你會發現那大街上跑的大多都是「起亞」。在我國，從千里馬，銳歐，賽拉圖，和獅跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消費者的論壇上看看，反響都很不錯。而且，拿銳歐比雅紳特，賽拉圖比伊蘭特，獅跑比聖達菲；相比同為韓系車的「現代」，「起亞」會更省油。
有些經銷商會信口胡說他的車好，安全，省油； 是比拖拉機省油還是比挖掘機省油啊？如果只給結論沒有論據，那我還可以說他沒有架子車好呢！如果要打著愛國的旗號說應該買他們的產品，那我說更應該買「一拖」的「東方紅」。人家現在的廠門口還有毛主席像呢,他們那麼愛國，有么？

買何種車要看你的預算了。個人認為，30萬首選奧迪A4和寶馬3系；20萬首選雅閣和新領馭；10萬首選卡羅拉、思域和賽拉圖；10萬以下可以考慮新愛麗舍，雅紳特，銳歐等。

❼ 價格接近的國產車和韓系車，買哪個比較好呢

國產車和韓系車到底誰更強？行內人分析後，車主：確實沒想到

隨著工業的快速發展，各類汽車品牌也是層出不窮，其中最著名的肯定是德系車了，作為世界汽車的起源地，德系車的品質也一直都保持著頂尖水平；除了德系車之外，日系車也非常不錯，質量也可以和德系媲美，而且日系車最大的優勢就是性價比高，其造出的車子不僅性能好，而且價格大部分家庭都可以接受，是很多人買車的最佳選擇。

與以上兩者相比，韓系車就沒有那麼受歡迎了，主要是因為韓系車前幾年質量問題頻發，所以給大家留下了不好的印象，那麼韓系車果真有那麼不好嗎？國產車和韓系車到底誰更強？行內人分析後，車主：確實沒想到。

綜上所述可以得知，盡管國產車發展勢頭很好，但是也要保持謙遜狀態，尤其在三大件方面還需要繼續努力，實力還可以更上一層樓；而韓系車則是很有特色，近年來也頻繁登上了沃德榜單，不過應該更加註意品控。總之，它們兩者之間分不出誰更強，實力都是旗鼓相當的，看到這里，不少車主都表示：這個答案確實沒想到，看來國產車已經比以前進步了許多，相信國產車以後肯定能夠突破自己，在世界上大放光彩！

❽ 為什麼說有資本單挑韓系車的，只有魏建軍的長城

實際上，只有一個獨立品牌挑戰韓國汽車。長城在核心技術的推動下形成了強大的品牌吸引力，由於其銷量，品牌高度，自行車價格和利潤，長城註定是挑戰韓國汽車的少數成員之一。從各個角度來看，魏建軍的長城的綜合實力是最強，最齊全的。

更高的價值認可度可以推動公司更好地向上發展，這使長城旗下的許多產品已經觸及合資市場。 WEY，皮卡和哈弗這三個主要品牌已成為撼動合資汽車必不可少的成員。可以發現，擁有100,000個等級的Haval品牌和150,000個WEY品牌已經超過了韓式自行車的銷售價格，並且銷量激增。

❾ 電腦液晶顯示器長城g2231和 韓國現代對比哪個好

都是二線的，長城的稍好些，畢竟有自己的工廠售後有點保障，現代的顯示器沒有工廠，只有營銷機構，全部由惠科集團生產。