韓國總統座駕什麼車

『壹』 接待韓國總統的那部紅旗轎車是哪款

接待韓國總統的車是紅旗L5

車身尺寸達到5555/2018/1578mm。其軸距達到3435mm，遠遠超過賓士S級等主流D級豪華轎車，與勞斯萊斯古思特相當，但是略小於勞斯萊斯幻影。

L5和L7、L9相比車身要短小一些，L9的長度要超過6米。 區別L5和L7、L9的外觀特徵是L5的車窗不是鍍鉻飾條。另外，L5的油箱蓋子在車身後部，而L7和L9是在D柱上。

『貳』 各國領導人的閱兵車都長什麼樣

1、中國閱兵車：紅旗L9

2015年的9月3日上午，國家領導人開始進行檢閱三軍，備受矚目的檢閱車隨之揭開了神秘的面紗。當時一汽集團內部人士透露，此款車正是由一汽生產的紅旗CA7600J車型，也就是後來的紅旗L9。

據一汽集團當時介紹，該車長為6.4米、高為1.72米、寬為2.08米，發動機為一汽自主研發的6.0L V12發動機，同時，這輛檢閱車還是配備了防彈功能的特別版車型，並且車重達到4.5噸。

4、白俄羅斯閱兵車：紅旗L5

2019年7月3日，白俄羅斯在首都明斯克舉行了隆重且盛大的閱兵儀式，慶祝獨立日以及二戰解放75周年。除了當時的步兵方隊、坦克部隊以及戰機編隊引人注目之外，最令人印象深刻的就是檢閱車——來自中國的紅旗L5。

這並不是白俄羅斯第一次使用紅旗車型作為檢閱車，從2016年至今，白俄羅斯已經連續四年使用來自於中國的紅旗品牌車型作為檢閱車，在此也能看出中國自主品牌的強大以及外國元首對中國自主品牌的認可！

『叄』 形狀像Y的汽車標志是什麼車啊

形狀像Y的汽車標志是韓國現代的雅科仕（Equus）。

EQUUS一詞源自拉丁語，意即「凱旋大將軍的座騎」、「天馬」，同時亦是五個英文單詞首字母的合成詞：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme。

「天馬」標識也成為了雅科仕的專享車標，代表著韓國汽車工業最高水平。現代的雅科仕的車標形狀像Y，實際上是騰飛的天馬。

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韓國雖然汽車工業不如歐美老牌強國發達，但是強烈的民族自豪感使其政府在選擇公商務用車時，幾乎不對進口品牌產品做任何考慮。韓國現代集團生產的頂級旗艦車型雅科仕，就被韓國總統選為自己的座駕，雅科仕加長防彈車在去年韓國G20峰會期間也成為了元首專屬用車。

雅科仕加長防彈車不但裝備有防彈裝甲，更能夠抵擋15公斤TNT炸葯的爆炸威力，安全等級達到了賓士和寶馬防彈車所使用的7級安全認證等級。

此外，該車在空間設計上同樣一絲不苟，車身長5160mm，寬1890mm，高1495mm，軸距達到了3045mm。

在動力方面，該車搭載了現代集團最新研發的排量4.6L V8汽油發動機，最大輸出功率為366馬力，峰值扭矩為439Nm，採用輕質強化鋁合金缸體，具有雙連續可變氣門正時技術以及可變進氣系統，使它的燃油經濟性在同類車型中異常突出。

『肆』 現代汽車旗下豪華品牌"捷恩斯"想要二度入華，它還能被國人重新接受嗎

說起「捷恩斯」，或許不少網友至今都未曾聽說過。 而說到進口現代，相信很多人有所耳聞。 當年，進口現代引入國內的勞恩斯-酷派車型，憑借著平民化的定位，流線型跑車的造型，一經引入國內就受到了消費者青睞。

捷恩斯品牌的發展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經驗，就是捷恩斯未來發展的道路。而在乘聯會秘書長崔東樹看來，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發點且贏得了消費者的廣泛關注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀，但隨著消費水平的不斷提高，豪華車市場紅利不斷釋放，捷恩斯此時入華不算太晚。

盡管中國作為當前全球最大的汽車市場，但在豪華車領域，BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預見的是，捷恩斯未來進入中國市場後，即便憑借後期大幅度的優惠，它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發展的起來，就要看捷恩斯的造化了。

『伍』 各國總統坐什麼車

英國 英國皇家車庫中珍藏了女皇正式用車和王室個人用車。官方用車，其中9輛豪華轎車為正式的儀式、皇室的貴賓及女皇本人提供用車。這9輛車包括兩輛賓利（Bentley），4輛勞斯萊斯（Rolls-Royces）和3輛戴姆勒（Daimler）。所有的這9輛車都漆上代表皇室最高貴的栗色。賓利和勞斯萊斯都不使用注冊車牌。 現在，在眾多英女皇出席的場合主要使用兩輛賓利。其中一輛賓利是在2002年被贈送給女皇作為她50周年慶典的禮物。從技術上來看，這兩輛車都採用了無骨架結構（又稱單殼體橫造結構），使得車內的使用空間更大。這也意味著傳動裝置被按放在底盤以下，不佔用任何車廂空間。這使得設計師能設計更低的輪廓線，同時又保留車內使用空間。後門也被重新設計，以使得女皇在走下地面以前就能站立起來。

在4輛勞斯萊斯中，有一輛幻影（Phantom）VI是1978年汽車製造銷售協會送給女皇25周年紀念的禮物。在這4輛勞斯萊斯中，最古老的車是1950年產的幻影IV，5.76升直列8缸引擎。其餘兩輛分別是1987產的幻影VI和70年代早期的幻影V款。

這一款勞斯·萊斯的幻影V型車，車長6.045米，自重3噸，最高時速為160公里。其座位上有電動開關，供女王站立時使用，車門、車窗都做防彈處理，並用機槍進行實彈射擊試驗，確保萬無一失。被譽為總統座駕中最有名的車。 此外，現在許多皇家車庫中的汽車已經改裝使用液化石油氣體，而不再使用汽油和柴油以減少對環境的污染。 美國 現任總統布希大選獲勝前還沒搬入總統府，他的豪華專車便提前"入主"白宮。當時，這輛車漂亮的外型不時引來白宮工作人員駐足觀望，就連柯林頓都艷羨不已地說"真夠氣派"。
這輛2001年最新款的卡迪拉克豪華轎車是由美國情報機構專門為新總統訂做的，它設計精美，既保持了傳統的外觀，又富有現代氣息，而且體積異常寬大，是歷界美國總統專車之最。新車的車身比傳統的總統轎車高，這不但提高了舒適性，更重要的是增強了車頂裝甲的能力。
車上配備了最先進的安全及通信系統，並採用卡迪拉克專利注冊的熱成像夜視系統。所有的內飾都採用桃木、真皮，後排則有獨立的空間並配有可折疊的辦公桌。同時，在車輛右前端是美國國旗，左側則是總統標識旗幟，在前端特別配備的燈光可使兩面旗幟在夜間行駛時熠熠生輝。該車還安裝了多種安全設備，正像總統安全負責人所說，"它的安全措施讓你想都想不到。"考慮到安全因素，美國官方沒有透露任何關於這部車的技術資料。

『陸』 韓系車高端化，屢戰屢敗，為何還如此頭鐵

對於兩極分化明顯、對新事物包容度極低的中國豪華汽車市場來說，一個「二進宮」的韓系豪華品牌，在中國的未來會明朗嗎？
Genesis，意為開端、創始、起源。現代品牌如此的命名風格，像極了日系三大豪華品牌在高端化探索初期所採取的行為方式。
但這個過去被稱為「捷恩斯」，現在被官方定名為「捷尼賽思」的韓系豪華品牌，卻並非完全沒有積累。事實上，在北美地區，捷尼賽思近幾年異軍突起，2019年銷量成績達到了21,233輛，同比增長105.9%。同時在品牌的可靠性與吸引力排名上，捷尼賽斯也超過了北美豪華品牌市場的老大哥——雷克薩斯。
但是，相比韓國市場與北美市場，中國豪華汽車市場對於捷尼賽思的難度更大。DS在華合資公司解體，謳歌與英菲尼迪，一個在經銷商層面出現與廣汽本田並網的現象，另一個則深陷在華合資公司裁員與合並的傳聞。
一個不可忽視的事實是，BBA之外的豪華品牌，在中國市場的生存空間正在收窄。
早在2015年品牌建立之初，彼時的捷恩斯曾在國內短暫銷售。但因品牌知名度小、4S店數量少以及保值率低等原因，並未真正立足。而如今，隨著品牌中文名的正式確立，捷尼賽思重返中國市場似乎已是板上釘釘的事情。而由完整的轎車、SUV甚至新能源構成的產品矩陣，也意味著捷尼賽思並非只是玩玩而已。
不過，2019年可能是中國豪華車市場的銷量和盈利能力達到頂峰的一年。粗放增長的年代即將落幕；2020年豪華品牌之間的競爭，將不再有增量市場，一場全面的存量爭奪戰將正式開啟。
看起來，大環境對這個韓系豪華品牌再次入華產生了極大的阻力。
韓國車也豪華，捷尼賽思是什麼？
說簡單點，捷尼賽思之於韓國汽車，相當於紅旗之於中國汽車。
早在2004年，Genesis便已問世，而且那時它並非一個品牌，而是一台車。由於當時的現代汽車將主要精力和資源都放在了擴展剛剛收購的起亞汽車之上，所以這一次高端嘗試並未給現代品牌帶來太多正面貢獻。
而在推出勞恩斯與雅科仕等車型之後，現代決定在2015年對高端產品線進行整理，重新啟用Genesis的命名，並以品牌的形式回歸大眾視線。
這一次，現代汽車的高端化嘗試顯然要比之前認真許多。在韓國本土，捷尼賽思旗下車型成為了朴槿惠和文在寅兩任韓國總統的座駕，使其在韓國人心目中成為了韓國汽車最高工藝水平的代表。而在北美市場，捷尼賽思也充分復刻了雷克薩斯的「成功之道」，獲得了不錯的銷量表現與消費者的口碑認可。
同時，為了使消費者對於產品擁有更好的認知，捷尼賽思對於品牌旗下車型的命名進行了重新梳理。曾被命名為勞恩斯的中大型轎車捷恩斯已被改名為G80，專為韓國企業社長而准備的雅科仕成為了新旗艦G90，於2017年新加入的中型轎車G70也即將迎來中期改款。此外，品牌首款SUV車型GV80也已公布官圖，另一款SUV GV70也已有路試諜照，品牌的SUV產品線也在不斷壯大。
「G」代表轎車，「GV」代表SUV，如此的產品線梳理方式，和英菲尼迪「Q+QX」、凱迪拉克「CT+XT」的命名方式極為類似，也符合豪華品牌通過各種有秩序的命名方式對旗下產品進行分類分級的理念。
看起來，捷尼賽思的產品序列正在朝著正確的方向前進。
初來乍到，捷尼賽思會是「換標現代」嗎？
如果不是像賓士、寶馬這樣的「原生豪華品牌」，一切有一個主流母品牌的豪華品牌，在同級產品之間，免不了有著相似的成分。即便是賣得相對較好的奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克，也面臨這樣的問題。而對於市場地位再靠後的豪華品牌，這往往會成為產品提升溢價能力的限制。
不過，捷尼賽思很好地規避了這一點。
縱觀現代品牌當下的所有車型，無論是國內還是海外，你幾乎都看不到任何後驅車型。然而，捷尼賽思卻堅決貫徹了「無後驅，不豪華」，旗下所有車型目前均基於後驅平台打造。
與此同時，捷尼賽思在設計風格上也與現代品牌盡可能地拉開了差距。即便經歷了新時代的DS與雷克薩斯，我們也不可否認，當下的捷尼賽思算是世界范圍內設計最為大膽的豪華品牌。
無論是家族設計中條狀的環形燈組、五邊盾形進氣格柵等元素，還是G80的高完成度大溜背、G90的多輻式復古輪轂，捷尼賽思旗下的所有產品都展現出了極為激進的視覺效果。即便當下的我們正在經歷現代起亞品牌的設計覺醒，捷尼賽思的設計也絕對能令我們眼前一亮。
同時，憑借在北美市場打拚多年的經驗，捷尼賽思在大膽嘗試的同時，也保證了車型整體呈現效果的和諧。你可以質疑如此的設計或許不會被所有人所接受，但你無法否認它的設計有著極高的功底。
不過，雖然和現代脫開了干係，但捷尼賽思與起亞反而走得近了不少。起亞的旗艦車型K9（海外為了避嫌改為K900）與捷尼賽思的旗艦G90便處於同平台打造的關系，而K7與G80之間也有著千絲萬縷的聯系，G70則是和斯汀格共享平台。
此前，起亞K9與斯汀格曾在中國市場短暫銷售，但並未產生太大的市場反響。顯然，中國消費者並不接受一款懸掛起亞logo、售價超過50萬元的車型。所以，如果想要充分發揮現代起亞集團現有後驅架構的優勢，一個全新的豪華品牌是理所應當的出發點。。
再次入華，捷尼賽思的前景光明嗎？
在判斷這一問題前，我們不妨先回顧一下雷克薩斯在中國獲得成功的因素：
1. 出色的做工、品控與耐久性。
2. 超長的保修政策與周到的服務。
3. 與BBA截然不同的獨特產品性格。
4. 堅持不國產以保持品牌格調與消費者飢餓感。
正是這樣一份浮華於世、暖心於己的品牌調性，成就了雷克薩斯在中國市場的受歡迎程度。即使在動力、配置、空間方面沒有展現出絕對優勢，雷克薩斯在中國也賺足了銷量與利潤。
而從捷尼賽思品牌在北美市場的表現來看，這幾點特質它似乎都有。
但是，與北美市場不同的是，中國的汽車消費者並不擁有美國人的包容性，相比單純的產品力，中國消費者對於品牌與價格的考慮更加復雜。所以，在不降價甚至加價的情況下獲得如此的銷量表現，雷克薩斯可謂是一個特例。反觀其他第二梯隊之中的豪華品牌，能夠在銷量榜上排上名，靠得都是「八折起」。
所以，捷尼賽思想要在中國「站著把錢掙了」，或許並不是一件易事。
更何況，現代與起亞品牌在中國市場的口碑與消費者認知，正是以高性價比而聞名。即使捷尼賽思擁有與母品牌截然不同的設計理念與產品實力，但在對韓國車印象固化的中國消費者眼中，捷尼賽思也許能與現代品牌撇清關系，但是卻無法與韓系車撇清關系。
而當回到雷克薩斯這個例子之中時，我們會發現，豐田，是中國市場中口碑最好的合資品牌之一。
寫在最後
出色的產品力，對於豪華品牌僅僅是基礎。更多時候，品牌的標簽、調性、口碑會直接決定消費者是否會將它列入備選項，而這些對於一個來自韓國的豪華品牌，是先天的劣勢。
如何打破國人的思維定式，做出適應中國的高端化？韓系品牌給出的解決方案是用本土人才。從李峰擔任現代中國副總裁、東風悅達起亞總經理，到向東平擔任現代中國副總裁、北京現代副總經理，越來越多在中國同時擁有合資、自主、新勢力車企多年實戰經驗的本土化汽車人才，進入韓方在中國的獨資公司，並主導韓系車在中國市場的決策與執行，這是韓系車能夠在中國市場推動一切變革的關鍵第一步。
敢於正視問題，才有可能解決問題。韓系車在過去幾年的掙扎中，展現出強韌的一面，而當它們決心引入豪華品牌時，它們需要更加清晰的路徑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 誰能告訴我韓國總統坐的車的名字

韓國總統座駕 現代「雅科仕」防彈車

『捌』 紅旗l5什麼級別的官坐

主要是國家主席級別的官坐，為外賓接待專用車，例如某國領導訪華，在接機或送行使用。有時也會用飛機空送到他國供自己國家領導人出行訪問使用。

紅旗L5前臉的設計源自2009年國慶檢閱車CA7600J，外觀設計大氣端莊，圓形的前大燈和前部流線型紅旗立標是紅旗汽車十分經典的設計元素。該車已經作為中國外交禮賓用車，出現在許多重大外交場合。

(8)韓國總統座駕什麼車擴展閱讀:

外交亮相

2013年4月25日，法國總統奧朗德上任後首次來華訪問，他的座駕是中國的全新紅旗牌轎車，這就是中國一汽集團全新打造的紅旗L5的「首場秀」。

2013年6月28日，時任韓國總統朴槿惠訪華期間的專用「座駕」——全新的紅旗L5，不僅憑借出眾的品質完美服務於國家高規格禮賓活動，更以獨特的東方魅力贏得了各國政要的贊賞，無愧於民族汽車傳世經典的榮耀。

2014年4月，中國一汽向法國米盧斯國家汽車博物館贈送了一輛紅旗CA770國賓車。此外，正式宣布紅旗L5開始接受預訂，新車搭載一款V12發動機，售價500萬元起。

2014年10月24日，紅旗轎車當仁不讓成為「2014年亞太經合組織領導人會議周官方指定用車」，紅旗L5、紅旗H7在APEC領導人會議周期間為21個國家首腦及與會領導人提供禮賓接待服務。

2014年11月16日，就在習近平訪問紐西蘭前夕，有網友在紐西蘭的奧克蘭機場上拍到兩輛紅旗L5轎車，由國航的波音747運送。2014年11月20日，網友拍攝到紐西蘭奧克蘭習近平主席車隊中有兩輛紅旗L5出現。

2015年4月，白俄羅斯選購了紅旗L5作為閱兵式上使用的閱兵車。

2015年9月3日，紀念抗戰勝利七十周年閱兵時外國元首來訪時的接待用車為紅旗L5。

『玖』 可靠性超過雷克薩斯，這個豪華品牌要國產，首款SUV對標GLE

說到買車，很多消費者很看重品牌，因為大品牌旗下的車型大多具備高可靠性，平常用起來省心，後續的保養維護也讓人放心。在國內市場，說起可靠性，人們的認知大多集中於德系大眾，日系豐田、本田、日產等。

動力上，捷尼賽思GV80搭載2.5T和3.5T兩款發動機，匹配8AT變速箱。其中，2.5T發動機最大功率224馬力，峰值扭矩442牛·米；3.5T發動機最大功率276馬力，峰值扭矩530牛·米。其高配車型還將提供四驅系統。

目前捷尼賽思GV80的價格還未可知。從其綜合產品力來看，GV80在中大型豪華SUV當中實力不俗，再結合韓系品牌目前在國內的定位水平，或許，當它價格公布時，其性價比優勢會得到市場認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。